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1.0/5
メンテナンスにはやっぱりスタンドが良いと思い購入したのは良いけど・・・テールに干渉してしまい使えない・・250ccのバイクなら使えるかと思ってやってみたけどやはりダメ・・・125ccには大きすぎるからやはりダメ・・・今は倉庫に眠ってます。
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1.0/5
ホーザン チェーンプライヤー P-221 を別ショップで同時購入。
P-221は取り寄せ納期未定だったので、ウェビックでデイトナ製を同時期購入したのですが、別ショップの対応がすごく早くて、結局。届いたのはほとんど同時。
P-221は先端とサイドの2か所が使えて、縦と横とプライヤーの向きを使い分けられます。
値段も送料抜きならP-221が断然安い。
結局、使っているのはP-221。
デイトナ製は予備クリップの一つと一緒に職場に置いてある予備工具入れに入ったままです。
使えないのではなく、P-221のほうが使いやすくて安いというだけです。
ウェビックさんがP-221を扱ってくれていれば無駄な買い物をせずにすんだのに、と思います。
写真はP-221 価格 1、300円 (税込) 送料別 のほうです。
P-221のほうが断然オススメです。
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1.0/5
マスターシリンダーのオーバーホール用に購入しました。ブレーキは何とかなったのですがクラッチ側は届かない。どうやっても届かない。先っちょを変えても届かない。かといってバイク屋へは行けないでしょう。車のディーラーに外したマスターシリンダーを持ち込んでスナップリングを外してもらいました。
お金は取られなったけど汎用なので無駄になることもあることを知って買ってください。
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2.0/5
小さすぎて回しにくいです。
そして小さすぎるゆえなくしやすいでしょう。
エーモンから出ている長い物を買った方がよかったと後悔しています。
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3.0/5
KTCが新世代の工具として販売を始めた、旧モデルに比べてオフセットの立ち上がりが小さなタイプのボックスレンチですね。
起き上がりが小さいぶん手前の障害物を躱しにくく、正直メインで使うにはちょっと辛いものがあります。
フラットメガネほどではないですが力のかかり方がボルトの接合面と平行に近いので力がかかりやすくレンチもはずれにくいため、工作精度の高さと相まってボルトが舐めることはまず無いです。
スタビレーの75度式に比べるとフラットに近く座グリも浅いので、頭が低いボルトにも安心して使うことが出来ます。旧モデルを持ってる人が新調する意味はもちろん無いですが、これから始める人は安物になど手を出さず、迷わずこっちに行きましょう。
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MT07のフロントに、リヤメンテナンススタンドと併用で使っています。今まではフロント周りは一度リヤのスタンド外して、バイクを移動させていましたが、これならリヤとフロント同時に作業できます。ただ、ハンドルが少しでも切れていると、ローラー内でずれていき、最終的に端までいくと回らなくなるので、そこに気をつけて使用する必要があります。
作りもしっかりしていますし、値段もそこそこなので、よい商品だと思います。屋外保管になるので、どの程度耐久性があるかはこれから確かめたいと思います。
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BMW R1150Rで使用。
構造上、パークスタンドの中心にバイクを立てたほうが重量が分散されるため動かしやすいはずだが、バイクによってはセンタースタンドのアームが、パークスタンドのキャスターステー(写真の手前右側のステー）に干渉してしまうのでセンタースタンドを立てる位置を選ぶ。(写真ではかなり手前側(バイクの左側）に立てている）
アクティブの「バイクリフトBikeLift:ホイールパーキング プラットフォーム」はこのキャスターステーがオフセットされているのでもしかしたらこの問題はないのかもしれない。
イメージビデオのようにスルスルと動かすのは、床が相当平滑でなければならず、過度の期待はしないほうが良い。(当方、平滑なコンクリート床だが、比較的軽いR1150Rでもとてもとてもあんなには…）
センタースタンドを上げる時、下ろす時ともにロックをしないとパークスタンドが動いてしまうので注意が必要。手でパークスタンドを動かす時、車輪に指を挟む恐れがある、前に動かす時センタースタンドの外れに注意など、それなりの注意点があるが、説明書が1枚のドイツ語(？）表記。せめて英語にしてほしい。
とはいえ、作りは頑丈で、目的どおりには使えるのでまあ良しとします。
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4.0/5
エーモンのポイパックと比べて細かい吸収体により吸い込みが早い。しかしタイラップが無いため、別途結束バンド等の用意が必要。
画像はバイクと軽自動車のオイル計6.5Lを4.5Lの商品に吸わせたもの。やはり容量オーバーだったようだ。
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4.0/5
以前は知り合いから同メーカーの旧型カムバックタイダンベルトを使ってましたが思いきって購入しました。
私の場合は、トラックにバイクを積みます。
旧モデルにはないループストラップとセーフティーフックが装備されてますがループストラップは、傷つき、外れ防止には役に立ちます。
セーフティーフックはハイエースには、役に立ちますがトラックには邪魔になるくらい役に立ちません下手したらセーフティーフックの可動部で車に傷が付きます。
セーフティーフックは反対側のベルトに付けるか付けるなら両方付けて欲しいくらいです。
あと、旧型と比べてごちゃごちゃしていて使いにくです。
また、全体的に旧型に比べて少しちゃちい感じがします。
ハイエースには使いやすいかと思います。
少し使いにく面もありますが不便ではないので良いと思います。
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5.0/5
エーモンのポイパックと比べて細かい吸収体により吸い込みが早い。しかしタイラップが無いため、別途結束バンド等の用意が必要。
画像はバイクと軽自動車のオイル計6.5Lを4.5Lの商品に吸わせたもの。やはり容量オーバーだったようだ。
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