ハロゲンの色調も好きですが、足として使っているスクーターやママチャリでさえLEDライトを使用しており統一するためこの商品を取り付けました。
メーカーが対応車種表を公表しており、スピードトリプル2013年式は対応しています。
取り付けは、バッテリーの端子を外してから、ハロゲンバルブをLEDキットに置き換えるだけです。しかし、へッドライトケース内が狭いため、LEDコントローラー
を収納するのに手間取りました。また、バルブシェード径が太いのでヘッドライト内へ取付するには加工が必要です。
光軸は上を照らしますので、調整幅の下限でハロゲンとほぼ同じになりました。Lowビームは正常ですが、Hiビームは光が拡散した感じになっており、車検にはおそらく通らない雰囲気です。

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　バイク本体を買い換えたので、ついでにもう一回り大きなものへ買い換えようかとも思ったのですが・・・
とりあえず？付け替えてみたところ、、、見事にバッチリ！フィットしました(笑)
　正直言うと、やはりもう一回りか二回り大きい470位のモノの方が車格からして良いのかもしれませんが・・・
とりあえず付け替えただけなので、今は「満点」です♪
　モノ自体は、半年ほど使用したのですが・・・
レンズ？部分のガタツキが出たのでネジのマシ締めをしました。あとは、今のところ全く問題ありません。
　専用の取付ベースも、簡単に問題なく付けることが出来ました。この点は、「さすが！」という感じです。

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小型の張り付けウインカーから変更しました。
仲間よりウインカーが見えないとのクレームが多発していたので、交換しました。
先日のツーリングに装着して行きましたが、好評でした。

品質は良好ですが、ケーブルがウインカー裏の最下部より出ていて処理にセンスが問われそうですね(^^)

取り付けについては、配線は説明書通りで簡単に終わりました。
CBR1000RR SC57では付属の抵抗のみで正常に動作しました。

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好みにもよりますが、純正の黒より、メッシュが目立つようになり気に入りました。
中のワイヤーを一度取り出してみたら、グリスが付いてないようにみえたので、グリスアップして、取り付けました。
ただ、純正品と比べるとメーター側の取り付けアウターの締め込み部分の長さが短く、プライヤーでなくラジペンで締め込みました。その点が残念でした。

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今回はデイトナヘルメットスピーカーとサウンドテック2を買い、比べてみる？値段は断然デイトナが安い。説明書は箱に書いてあるのみだが、特に問題ないと思う。取り付けも5分位でOK?延長コードも問題ない長さ、ただ線が細いので引っ掛けたりすると断線する事もしばしば、今回も断線の為の買い増しです。
線自体よりもプラグの根元部分がいつも切れてしまう。テック2と比べても線とプラグ部分はちゃちいかも？実際の音比べでは、少しサウンドテック2の勝ち、全体にデイトナは平均的な音質ですがヘルメット内で大音量は無いと思うので十分かなコスパで考えればデイトナが一番良いと思いますね。
お金に余裕があればサウンドテック2がおすすめ？

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2009年式　CB1300SBに載せました。
色は車両に合わせてパールホワイトを選びました。
大きな車両なので、このサイズでも大きすぎるとは感じません。後続車への視認性を考えて、LEDストップランプ付にしました。
配線の接続は、取付ベースから出ている線を、テールランプのすき間からシート下入れてつなぎました。ボックスとベースとの接続は、載せたときに自然とコネクターで接続されるかたちだったので、付けたり外したりが簡単です。
インナークッションも付いているので、入れるものにやさしいと思います。

車両に取り付けるフィッティングは、GIVI製のものを使いました。他社製のものと合わせて付けているためもちろんピッタリとはいきませんでしたが、ベース取付穴を合わせるために、少し内側に寄せてあげれば、無加工で取付できました。

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サービスマニュアルが無いとメンテが始まりません。リヤホイールを外した時にキャリパーからパットがはずれ、付けかたがわからずサービスマニュアルを見て直ぐに取り付けできました。

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取説通りに、バッテリーに直結で、メーターの上に設置。

USBポートを自分に向けて設置すると、後ろにある電源ON/OFFのLEDランプが視認できないので、エンジン切るときに確認が必要ですね。

バッテリー上がりはやはり怖いので、ミラーシールをはるなりして、どうにか視認できる工夫をしたいですね。

以上、配線や接続へのダメ出しでした。

モノに関しては、「安っぽぃ」という感じはまったく無いです。

設置場所によっては、少しの違和感もなく、愛車に溶け込むのでは。　と思います。

満足度で言えば、大満足です。
「ここがこうだったら・・・」なんてのは、十人十色だと思うので、あとは自分の工夫次第かと。

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こういった製品のWebページには必ずと言っていいほど「こんなに明るい！」的な比較写真が掲載されているけど、撮影時の設定が不明なものが多いですよね。
なので、今回は自分で条件を揃えて撮影してみました。

今回サードパーティ製ヘッドライトケースと同時装着だったので、あまり参考にはならないかもしれませんが、やっぱりコンバージョンだと配光が少し悪いです。
これはケースとの相性にもよるので、この製品そのものについての評価では無いことを申し上げておきます。

装着作業は特に難しいこともなく、心配していたケース後ろのクリアランスもZRXでは余裕がありました。
純正の防水カバーを使うのであれば、もしかしたら小加工が必要かもしれませんが、概ねポン付けと言っていいと思います。

光量自体は十分で、これで消費電力が下がるということであれば文句無いですね。（ライトオフ時14.4v → ライトオン時14.2v -14.0v）
製品の作り自体は結構雑い感じで、樹脂部品が多用されてたりするので耐久性はあまり期待できないかもしれません。そこは値段なりですね。

総合的に見て期待していた通りな感じだったので、概ね満足しています。

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ドレスアップ目的で装着しました。

スモークかクリアかで迷った挙句スモークを選択しましたが、ウィンカーとのバランスを考えると、クリアが良かったかなと思います。

取り付けは、丁寧な説明書もあり、配線の加工なども不要でとても簡単です。
多少価格が高いかなとは思いますが、点灯した感じなど、純正品とは明らかに違いますので、差別化を図る上では、こういうのもアリかと思います。

ただし、レンズカバーに部品切り取り時のバリが残っていたのが唯一残念な点です。しかも、レンズカバー上部の結構目立つ箇所なので、ここは是非改善して頂きたいと思います。

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