この商品を添加前はエンジン始動時のアイドリングがばらつく症状が出ていました。プラグ、イグニッションコイル、バッテリ、エアフィルタは異常がなかったので残るはエンジン本体かFIの問題かなと思い、こちらの商品を添加してFIの洗浄とエンジンルーム内のカーボン除去を目的として入れてみました。
すると初めて入れたときは全然調子が安定しないのでガッカリしましたが、もったいないので使い切ろうと使った結果3回目に入れた辺りでアイドリングがかなり安定しました。また多くの方がおっしゃっていますが燃費も多少良くなったというのが嬉しいところです。
ですので私はこの商品をメンテナンス系添加剤としてはオススメできます！しかしパワーアップの要素はないのでそこを勘違いしなければいい効果をもたらしてくれるはずです。

また不調になる方も多いみたいですが、自分はガソリン量に対して0.6%~0.75%の添加量を厳守したので特にひどく不調にはなりませんでした。ただあまりにも古いバイクに乗ってる方は入れるのはやめた方がいいと思います。もし入れるなら添加量を少なめにするなど自分で対策しなければならないかと…なんにせよ添加する際は絶対目分量はやめてください！書いてありますが1%以上添加すると最悪エンジン故障するので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分にとって、初めての評価1かもしれません。
とにかく使い難い上に、剥がれません。

如何に使い難いかといえば、薬液が水の様に留まりが悪く、
しかも油の如くに弾かれます。
とてもステッカーの縁で、仕事をしてくれそうにありません。
もう少し塗り付け用の刷毛が平たく、薬液の粘度も高ければ、
話は違ってきたかもしれませんが。
それにしても、威力が不足しているのは隠しようがありません。

古くなったステッカーや、固着した糊には効果がありませんと口上にありますが、
それは言い訳としか思えないレベルです。
ある程度は程度の差こそあれ、ステッカーをわざわざケミカルを使って剥がすのは、
みんな古い奴ではないでしょうか？

結局、新しく導入したパーツクリーナーで剥がしました。
その差は歴然としており、感覚的に5倍から10倍の威力差がありました。
本職の仕事でここまで差をつけられる製品は、正直初めてです。
コレで剥がせるのは、コレを使わなくても対処出来る、
余程の軽症の奴だけだと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

口が大きいので少々注ぎにくいですが、オイルはいいものだと思いますし、何よりelfなので選びました(^^ゞ

フルード交換にはちょうどいい量ですし（むしろ余る）、価格も控えめでいいと思います。ホンダのは安いですが使い切るのに時間が掛かるので……。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルマイト部分のパーツ等が増えて来たので、導入を決定しました。

普段、製品の経年変化を診てからインプレッションする様に心掛けているのですが、
例外的に使用初めでインプレッションを書く事にします。
前職では経年劣化を見る為に、屋外で製品を日差しや風雨に晒して、サンプル毎の変化を診たりしていましたが、自分には二つある部品の片方に施工して片方を放置するとか、そんな事出来るだけの経済的余裕が無いからです(苦笑。

期待する事は、アルマイトの退色予防と腐蝕の防止。
以前旅暮らしをしていた様に、海沿いの町で仕事する事が多い訳ではないですが、ヨット等での使用が前提になっている商品なだけあって、期待は大です。

但し、吹き付けではバイクの場合、かかって欲しくない所にもかかるので、花か咲Gのラストリムーバーの様に、猪口か、ぐい呑み程度の器に取って、平筆で塗り付ける等した方が作業し易いと思います。
拭き取りは、結構拭き残しそうになります。
甘ったるいような薬品臭も、苦手な方には気持ち悪いかも。

しかしコレでみすぼらしいサビや、退色から幾らかでも守れると云うのなら、試用してみる価値があると思います。

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納車されたての中古バイクだったので、念のためオイル交換をしておこうと思い購入しました。
ギアの入りが悪く気になっていましたが、交換後は改善されたように思います。

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以前はひましじゃけんを使っていました。
オイルランプが点いたので、次はもう少しいいオイルにしようとKZ フォーミュラ2を選択。

結果は大正解！
高回転まで楽に回ってくれるようになりました。

あとは注ぎ口に装着する漏斗さえ付けてくれれば・・・

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少々値段は張りますが、メーカーのブランド力、性能どれをとっても高品質です。

ただ、若干値段が高いです。

あと、容器の都合、若干こぼれやすいです。注ぐのがヘタだけなのか、地味に
こぼれました。

スプレータイプのものもありますが、缶タイプのものは、値段が1000円も違わない
のに、容量的には1.8倍近い量が入ってます。

こぼしたり、余分に付けることがないスプレーと、若干こぼれたり、付けすぎて
余ったりする缶タイプ。好みが分かれるところだと思います。

缶タイプのものは、付ける量のバランスが難しく、また、まだらについたりして、
悪戦苦闘します。

ちなみに、袋にあらかじめオイルを入れておき、そこにフィルターを入れれば、
「比較的」均等に塗ることができます。

スプレーのほうが、均一に付ける場合は楽だと思います。
好みが分かれますが、個人的には量優先でした。

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洗車の頻度にもよるでしょうが、ここ2年程使用してようやく使い切りそうです。

薄める必要はありますが、泡立ち泡切れ共に良く、
頻繁に洗車するなら台所用洗剤でもOKな人でも、コストパフォーマンスを気にする必要は無いでしょう。
それに台所用よりは遥かに良く汚れを落としますし、
防錆剤入りな分安心です。

難点といえば、殆どの場所で満足のいく洗浄力を発揮しますので、
特定の部位に特化した洗浄剤の出番が少なくなる事でしょうか(笑。
手に負えない汚れの場合は、予めそれらで特定の部位だけ洗ってから、
これで全体を洗うとスッキリ洗いあがります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本来高温に晒されるエキゾースト回り等でボルトの固着を防ぐケミカルですが、
他にも色々使えます。

定番はスパークプラグの固着防止とか(銅の成分が伝導率を良くするという話もあるとか？)、
鉄やステンレスのボルトをずっと柔らかいアルミの母材に切った雌ネジにねじ込むとか、
そういう条件ではあったほうが無難でしょう。
かじってしまって、ネジ目を壊しては後が大変ですから。

今回はアルミのハンドルクランプに入っていくボルトを潤滑しているところです。

唯一つ惜しい点は、粘度の低さの割には糊やボンドの様なチューブで、
たれ易いという事でしょうか。
先が細いノズル状のチューブならば、必要分だけ必要な所に出せる筈なんですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先ずありがたいのは、労力の割りにイイ仕事をしてくれる事と、
容量たっぷりで用意には使い切らない(四つ輪は別かもしれませんが)コスパの良さ。

少々ヤレた塗装であっても、しばらくの間はいい感じに気にならなくしてくれます。
水弾きが良いのも事実です。
が、保ちはいかがなものか・・・？まぁ、普通です。

そんな事より問題なのは蓋の脆さなんです(笑！
購入後しばらくして、蓋がもげました・・・。
まぁ、最初は溶剤が揮発してしまうと思って慌てたたものの、幸い今も使えていますが。
それでも容器を横に出来ないとか、気を使います。
必要量が出しやすい点でも、
シャンプーのコンクボトルみたいなのに変えた方がイイと思うのですが・・・。

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