個体差なのか穴がずれていてハメるのに苦労しました。
グラデーションがいいアクセントになってると思い購入しました

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【使用状況を教えてください】
4Lモンキー用に購入。
純正タンクや前に使っていた中華タンクが両方とも錆びてしまっており、安かったのでタンクを購入しちゃいました。他のタンクはこのタンクを使ってる間に錆び取りなどをします。
色が黄色で可愛かったのが購入の決め手です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の画像通りの想像していたカラーで良かったです。
残念なこととしては、ほんの少しですがタンクの中が錆びてるように見えました。
コスパはいいんじゃないかなと思います。

【取付けは難しかったですか？】
純正タンクを外して同じように付けるだけです。
タンクに使うゴムパーツは純正タンクから外して再利用します。
そこまで難しくない作業です。
フューエルコックをしっかりつけたつもりでしたが、ガソリンを入れたら漏れてきたので、注意してしっかり閉めたのを確認した方がいいです。再度締め直したら漏れは止まりました。
【使ってみていかがでしたか？】
まず見た目が可愛い。つけてみてすぐにしっくりきました。塗装ベースも売ってたのですが面倒なのでこれにして良かったです。もし飽きたらこのタンクを塗装する予定です。
サイズ感もぴったりで、よかったです。フューエルコックが硬い気がしますが、使っていくうちに慣れてくるかなと思います。
【付属品はついていましたか？】
フューエルコックと鍵2本、ガソリンチューブが2種類入っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
新品のはずですが、若干タンク内が錆びてるように見えたのが残念です。それ以外はコスパも良いし満足です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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手作りらしいのでピッタリとはいなかいですが
カッコイイと思います。
両面テープだけだと不安だったので端の目立たないところにコーキングを点付けして取り付けしました。
ツーリングに行っても外れる感じはないです。

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ステーが曲がってたのか、センター出すのにちょっと曲げたりして調整したけど、品質はとても良いと思う。

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デザインと軽さはとても良いです。
また、ピンロックシールドが同梱されてるのも良いです。

しかし、内装がアジア向けの他社ヘルメットLサイズと比較して、
頭頂部のサイドが少し締付感を感じます。
インナーキャップを被ると軽減されますので、今のところ頭痛等は無く普通に使えてます。ちなみに頬の締付はちょうど良いです。

サイズの参考までに、今まで使用したアライ、OGK、HJC、LS2、AGVは全てLサイズを使用してました。

本命でほしかったものが在庫切れだったのでこちらを購入。
ひと夏使用し、秋から寒くなってきた今現在でも愛用しています。
寒くなってきたら下にトレーナーでも着てこれを着ようと思っていたので1?2サイズ大きめの物を買いましたが、それを着ていない夏場はぶかぶか感がちょうど良い涼しさで結果OKでした。

ここ数年酷暑続きなので黒系のジャケットは避けたかったのですが、これは腕の部分だけが黒。
案の定、真夏の炎天下の下では腕だけ暑いです。
黒いジャケットを着ている人、良く耐えてられるなと思いながら走らせています。

安全性についてはコミネのこの価格帯ならではの標準的な感じ。
過去にタイチの5万円くらいする夏用ジャケットを着ていましたが、レーサーレプリカや大型ツアラーを降りて250cc乗りになった今はそこまで高価な物を求めないのでコレで十分です。

お手入れは細かくバラシてして洗うのが面倒なので、走って帰ってきたらお風呂に持っていって全体的にシャワーで流してそのまま天日干しです。
通気性が良いので真夏で晴れていたら2?3時間で乾きます。
11月の20℃前後の今でも、夜に帰ってきて洗って外に干しておけば翌朝には乾いています。
さすがに真冬になったら冬用ジャケットを着ると思いますが、私の様に寒さに強い雪国出身者なら下にトレーナー着ていれば大丈夫かもしれません。

来年にはモデルチェンジして新商品が出ると思いますが、コミネのこの価格帯のメッシュジャケットはお勧めできます。

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こちらはなんといいますか、至って普通のレザー製ウインターグローブという印象です。防水性はないですが、そこそこ操作性が良く、プロテクターもきちんと適所に設けられています。
しかし掌に使用しているゴートスキンが滑ります。レザーのクオリティーはなかなか良いのですが、とにかくレバー操作も滑ります。
今までで滑らず、操作性が良いと感じたレザーグローブはタイチのgp系とfiveのRFX及びWFXフルレザーだけでした

クシタニのレザーは柔らかいのですが、滑ります。後、強度もそれほど強い訳でもありません。またフルレザーと謳いつつ、掌等主要以外にテキスタイル素材や合成皮革が意外と多用されている割に高いです。

ですが今やフルレザーのウインターグローブは皆無に等しいので選択肢としてクシタニgpゼストしかないのが現状です。
ＲＳタイチがスポーツ系レザーウインターグローブを造ってくれれば最高なんですが、

あとクシタニのＧＰゼストは、掌の横幅が狭めかつ、指の長さの設定も微妙に合いません。
デッドエアーを蓄えるためか、気持ち指先が余るように設計されていますが、掌周囲が狭めですので普段からフィジカルを鍛えこんでいる筋肉質な方の手には恐らく合いません。

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取り付けも簡単でカッコイイです。
若干歪みがあったのがマイナス。
装着すれば問題なし。

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CB1000Rの「良く言えばシンプル、悪く言えば超地味」なのをなんとかしようと日々模索していたところ、どっかの写真で見て(あっ、カッチョいいじゃん)って思ってたこのエンジンスポイラーがナイスタイミングで、しかもボディ色も同じなのがアウトレットセールで売ってたから買ってみた。

アウトレットというからには、なんか小キズでもあるのかなーなんて思ってたけれど特にそう感じる箇所もなく、期待を胸に早速作業開始。

…が、なんと言いましょうか…各部品の精度というか、そもそもの取り付け方法というか…仮組みの段階から薄々感じてはいたけれど、こっち合わせるとあっちがズレて、あっち組んでからだとこっち固定できない、エンジンスポイラー本体のセンター合わせるとどこも穴が合わない等…試行錯誤の上、なんとか完成させてみたものの、遠くから眺めた時に(…あれ…なんか思ってたんと違う…)になってしまうという状況に。バイクが全体的にブラックなので、エンジンスポイラーの存在感があまり出てなくて(だったら無くていいや…)に帰結。誰か欲しい人おる？

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なんやかんやで結局メットはアライですね。
当方はshoei HORNETはsサイズでタイトフィットです。チークパッドのみオプションで４ミリ薄めに交換してジャストです。
こちらはお店で試着した感じではSサイズが丁度良かったのですが、２回ほどツーリングで使うとチークパッドが若干緩く、センターパッドもあと２ミリ程度の厚みがあればずれることなく快適だなと感じて、まずはセンターパッドをxsサイズの物に交換しました。ほんの僅か窮屈ですがずれません。しかし３時間以上被ると少々圧迫が疲労に繋がりますので、サイズ調整可能なtx3パッドを見ると、サイド部分が３ミリ厚程度のスポンジが外せるではありませんか。ためしに外してみました。
頭の前後長はxsがしっくりきていたので、ほんの僅か横が緩く感じましたが、ずれることはありません。
しかし今度はチークパッドの圧迫が緩いことに気づきました。
試しにチークパッドをxsサイズの物に変更しました。左右５ミリずつ厚みが増します。
最初はかなり被り難く感じましたが、数回使用すると丁度良い感じに馴染みました。
アライの内装スポンジは非常に柔らかくて包み込まれる優しい感じがとても楽なのですが、すぐにへたるので少しきつめが丁度良いようです。(当方は競技をするので一般の方が感じるきつめとは感覚が違いますので注意)多分一般ユーザーに言わせると、かなりピッチピチな感覚です。
要するに最初からxsサイズを最初から購入すれば良かったということです。
これで良くわかりました。アライはshoeiよりもワンサイズ小さい物を買えば間違いないということです。
デザインが抜群に格好良いですしカラーリングも含めてデツアーのレッドは当方のＶストローム１０５０XTと最高にマッチしていますので、当分リペア可能な限りは使い続けます。

アライのtx3は基本設計がかなり古いので、騒音や風切り音はなかなか派手ですし、バイザーやシールド交換なども面倒ですし、各パーツはかなり華奢ですが、エアーインテークとエアダクトや、シールドのエアインテーク等、多数のギミックが男心をくすぐります。
ツーリングや日常使いよりも、競技に適した素材や造りだと思います。そう考えると内装の造りが、フィット感重視で耐久性など一切持ち合わせていない事も納得がいきます。

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