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前車CBR250R（MC41）から移植しました。
CBRではあまりメリットを感じなかった（エンブレが弱くなるとかは感じましたが、低速走行時に水が発生して動作不良を起こしました。）
今回、WR250Xに装着しましたが、ブローバイホースからエアクリボックスまでの間で取り付けるスペースがなく、ちょっと考えました。今回はエアクリボックスの付近に装着しましたが、ゴムホースが折れ曲がってしまったので、ホームセンターで12パイの90度コネクタを購入しエアクリボックスに接続しました。
効果は、乗り味がマイルドになった（低速が使いやすくなった）高回転まで一気に回るようになって楽しくなった！！と体感できました。
この製品は、保守部品の用意されているので次のバイクに変わっても使い続けたいと思います。
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4.0/5
非常に見た目的にはカスタム感がでるパーツになります。
取り付けが少し難しい場合があるので、注意が必要です。
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純正メータに張り付けるだけの非常に簡単なものになります。
メーターのドレスアップにいかがでしょうか。
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トリッカー時代に購入し、CBR、WR250と3台に渡って使っています。
トリッカーとWR250Xにはキャリアを装着したうえで使用しています。（トリッカーはワイズギア、WRはアルファスリー製を使用）固定用のベルトの長さは長すぎるぐらいなので上手く固定できました。また、約200kmの高速道路の走行でも問題なく使用できました。
CBRはタンデムシートにベルトを巻きつけて固定しましたが、あまったベルトの厚みのせいでシートが閉りませんでした。ベルトを切りたくなかったので、得意のホームセンターで同じような材料を買ってきて装着することが出来ました。
収納は7リッター（拡大すればもう少し入ります。）なので、合羽とパンク補修材と工具を入れるとパンパンになりますが、日帰りでは充分です。付属のレインカバーの撥水性は抜群でした。（2年目以降に撥水しなくなったので、スプレーで処置しました。）
どんなマシンにも似合うバッグだと思います。
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5.0/5
樹脂製プロテクターを装備していますがツッパリ感も無く、内面には布が貼ってあるため真夏で無い限り快適だと思います。
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5.0/5
デザインで選びました。
純正のボルトから換えるだけで見た目がぐっと引き締まり大満足です。
アルマイトの発色も綺麗で加工の仕上げも申し分ありません。
今回はガンメタを選びましたが色は濃いめ（黒に近いガンメタ）です。
強いて言えばもう少し価格が安いとありがたいですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
かなり便利なのでこちらで2つ目を購入しました。
画像でわかりにくいかとおもうんですけど、結構中に物を詰め込んだ場合RRのスクリーンと同じくらいの場所まで膨らむので、加速姿勢は完全にとることが出来なくなりますね。
それ以外には問題ありません。
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5.0/5
ツーリングには必ず持っていきますってアイテムです。
夜中とかの走行に相手のヘッドライトの光で反射するので安全性が高まります。
もちろん昼間のトンネルとかで光ってるはずなので昼間でも有効だとおもいますが
出来れば モンベルのリフレック ウインドバイカーと一緒に使用すればバッチグーです。
安全第一ですから
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5.0/5
【Webikeモニター】
カブ110の重ったるい純正キャリアが嫌でこいつを購入。ノーマルに比べてスタイルに軽快感が出ました。重量も全然軽いですし、必要充分な大きさなので積載もバッチリ。3kgまでとの記載がありますがもっと重いもの乗せても全然OKです。黒塗装が剥げないかが心配ですが・・・
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5.0/5
GSR400に装着しています。
購入前にフレーム両サイド転倒で傷つきました。
自作ガイコステッカーで隠していますが。
転ばぬ先の杖です転ぶ前につけましょう。
GSRはこけると100％、フレームとエンジンカバー関係に傷がいきます。
これを付けるとエンジン・フレームに関しては無事で済みます。
スライダーでもいいのですが、スラッシュガードのほうがファットになって見栄えがいいのでお勧めです。
これを付けてから2回こけてます。こけると少し歪み削れますが、アルミなので叩いたりしてある程度までは回復可能です。また黒ですので色を塗れば傷は目立ちません。
総合評価★5つ
大阪にある製造元に1度伺ったことがあるのですが、非常に丁寧な対応で好感が持てました。
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