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3.0/5
モンキー50ccでの運用だったので強化よりもフリクション低減の目的で購入しました。
まだ付けてはいませんが。質は良さ気で柔軟性もあり、期待できそうです。
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4.0/5
ノーマルと交換するだけなので作業は簡単でした。
エンジンがノーマルなので半分も使わないです。少し張りの動きが忙しくなってしまいました。
しかし、今後ボアアップする予定や、可能性があるなら付けておいても良いと思います。
作りに関してはかなり良くできていました。さすがは武川製だと思います。ノーマルの補修用としても、ちょっとしたカスタムとしても使える品だと思います。
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3.0/5
ノーマルシートと交換しました。ノーマルとはボルトで留める位置が違いますが。交換作業は簡単でした。
ダブルシート並みに長さはありますが、前に向かって傾斜が有りすべるのでポジションは結構限定されると思います。また、強度的にもあまり後ろには乗らないほうがいいでしょう。
また、グラブバーを付けている車両の場合、干渉する可能性があると思います。キタコのグラブバーは、ギリギリ着きました。ちょっと触ってますがまあ許容範囲でしょう。しかし経験上こういったところから穴が開くので気になる方は要注意です。
座り心地は、結構スポンジが硬いので長距離ツーリングでは尻が痛くなると思います。反面、破れずらそうにも見えます。シートベースも金属なので純正より頑丈そうです。
値段は有名メーカーのシートよりより安いですが特に安っぽい感じは見受けられないので、ノーマルシートが劣化してしまった人には補修用にオススメできます。
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5.0/5
角Zのウインカー交換はこれで決まりです。
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4.0/5
ホイールを購入したのでこちらも買いました。
色とかデザインはかっこいいと思います。
他の色もあればなお良いかも（笑
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5.0/5
旧車にはこのデザインが良く合いますね。
マグホイールまではって言う人にばっちりですね！
結構軽いですし十分ホイール交換した実感は体験できます。
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5.0/5
始動性の悪いと評判のキャブトリッカーにDENSOのIX22イリジウムプラグとともに装着しました。夏でもチョークを使うことがあるバイクですが、始動性は驚くほど向上しました。取り付けも切って繋いでとメカ音痴の自分でも簡単でした。
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5.0/5
油圧スイッチの取り付けが少し大変。
加工精度は高いので、ボルトの組み付けは非常にスムーズ。
スイングアームボルトを外して取り付けるので、スイングアームが落ちることもあるので、注意。
チェンジがリンク式になりペダル位置の微調整が可能となり、操作しやすい。
ブレーキ位置も、ネジ一回転毎に調整可能。
見た目もかっこいいが、スイングアームボルト部分にカバーが欲しい。
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加工精度が高い、スコーンとはまる。
バックステップとセットで付けると、引き締まる。スマートに見える。
補強パーツなので、リアが堅くなった気がする。
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5.0/5
（Webikeモニター）
赤が意外に合うとのインプレッションを見て買いましたが、まさしくとてもいい色です。 我ながら紺のバイクにとても似合います。
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