べつにタコメーターなんて必要ないけど、あったほうがかっこいいだろうということで購入。

見た目はとてもシンプルなタコメーターです。

自分で取り付ける際は、配線などはサービスマニュアルなどでしっかり確認して着けましょう！付属の説明書に書いてあるメーカー別の配線の色はあまり信用してはいけません。ベンリィは、説明書と違う色の線につながないとタコメーターが動きませんでした。ちなみに、トップブリッジにエーモンステーをかませて取り付けました。

実はもう取り付けて1年以上経過しています。説明書では推奨されていなかった商品に付属の割り込みタップで取り付けましたが、今までとくに不具合はありません。


完全防水ではないので雨の日など注意しろ、というようなことが説明書に書いてありましたが、1年間ホースで水をぶっかけたり雨の日も走り回ったり8000キロほど走った結果、浸水した形跡もいっさいなく今でもしっかり動いています。


キーオンにした時に、最近のバイクみたいにLEDバックライトがついて針がいったん振り切って戻ってくるギミックがとてもかっこいいです。

針のブレなどもなく、アクセルを開けてエンジンを回すとしっかり針がついてきてくれて、今話題(笑)の中華タコメーターとはやはり品質の違いを感じます。


ノーマルで乗る分には特に必要のないパーツですが、メーター周りが変わると愛車の印象もがらりと変わるし、乗っててタコメーターの針を見ると楽しくなるので（すぐ慣れますが）とてもお勧めします。カスタム感もでますしね。

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フロントインチを純正サイズより1インチアップしました。
鉄リムからのアルミリム、操作性はかなりよくなりました。
ミニモトコースなどで走るとかろやかでした。

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ウインカーリレーに3極コネクタで割り込ませるだけで簡単に汎用12V電源が取れます…とは行かなくて実はリレーを納めるのに苦労しました。
セローには絶望的にスペースが無くて、配線も汎用品の為に微妙にギリギリだったり余ったりで取り回しも大変でした。
とはいえ付けてしまえばETCでもシガソケでも10Aまで増設し放題ですしテールランプやホーンから無理やり分岐させる必要も無くなり2極コネクタで電源が取れるようになります。
ただし常時接続電源ではないのでカーオーディオを無理やり付ける為の電源には不向きと思います。
ウインカーリレーのコネクタが合わなくても変換すれば大概の車種に取り付け出来ると思いますが自己責任でお願いします。
スペースに余裕のない車体に付けるのはとても大変なので「何事も経験だしやってみるよ」というチャレンジャーなヒトでない限り工賃払ってやってもらうのがいいと思います（笑）

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スカラライダーが故障したので、入れ替えのために購入。
友人がF4を使っていることもあり、F4とF5で通信できるのでF5を購入。
スカラライダーと比べると大きいかな？と思っていたけど、若干小さいぐらい。
使用用途は、電話のピックアップと音楽鑑賞だけ。

音質は・・・求めてはいけません(笑)
エンジン音や風切り音も混ざるからいい音になりようがない。

スカラライダーより良いところ
1。ジェットヘルメットとフルフェイスヘルメット、双方の取り付けキットが入っている。スカラライダーは、フルフェイス用は別売り（ケーブルマイクでも着けられるけど）。
2。取り付けがスマート。スカラライダーは、ヘルメットの淵に着けるため出っ張ってしまう。ただF5の取り付けベースが曲面に合わない場合は、ヘルメットの淵に着けることになるかも。
3。国内代理店2年保証。

スカラライダーより劣っているところ
1。標準のスピーカーが厚い（1-2mmほど厚い）。ショウエイのX-12だと耳に当たりっぱなし。ウルトラスリム・・・が必要になる人もいるかも。
2。充電が専用ケーブル。スカラライダーはMicroUSBなのでスマホの充電ケーブルでいける。

BluetoothはHSP/HFP/A2DPのプロファイルに対応。このプロファイルで3台まで接続可能ですが、A2DPで2台接続はできません。音楽鑑賞とナビを同時に・・・と考えている方は、要注意。ナビの音声がHSP/HFPで接続できなければ、同時利用できません（これはスカラライダーも同じ）。

主な用途の電話のピックアップと音楽鑑賞で、不満は全くなし。音楽聞けてると、渋滞でもイライラしなくなるので、インカムはおすすめですョ！

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フレームもガードしてくれるアンダーガードが欲しくて購入。
アルミ4mm厚なのでよほどの衝撃でなければへこんだりしませんね。
見た目がよりオフ車らしい格好になりかっこよくなりました。
これで安心して林道を走れます。

取付けは後方だけやっかいでエンジンマウントのボルトと共締めです。
（専用のエンジンマウントボルトが付いている）
なので、頻繁に取外すってことはできないですね。
走行中はエンジン音（振動）がアルミ板に反響？共鳴？しているせいか、取付け前には聞こえなかった甲高い音が響きます。

あと、最低地上高がさらに低くなったので、DRCのリフトスタンドが使いづらくなりました（ギリギリ）。

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タンデムステップを外して、よりレーシーにしたくて取り付けました。
取り付けは…ぶっちゃけ大変でした（笑）
ただ、素人でも説明書を入れてくれてあったのでなんとかできました。
説明書にはなかったですが、ヒューズボックスの裏に一つネジがありますので取り付けされる方は注意してみてください。

あと、自分みたいにストライカーのマフラーなどタンデムステップでマフラーを固定されてるマフラーの方は、タンデムステップの位置が純正より下がるのでマフラーを固定するのが困難になります…
ご注意を(°_°)

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01年式のマジェスティに装着しました
想像以上に静かで小排気量独特のバチバチ音もかなり少ないです
バッフル無しは煩くないマイルドな低音が腹に響きます

サイレンサーは大きくインパクトがあり、見た目で選ぶのも良いかと

一つ気になる点と言えば何故かボンド(?)付けされたバッフル
軽く削り取ればすぐ外れるので問題は無いのですが気になりました

取り付けは少し苦労しました
バンドの位置決めでバンドが動きにくいことと、エキパイとサイレンサーを繋ぐバネが硬く、パーキングで後輪を止めた状態でプライヤーを使い力任せにつなぎました
パーキングで後輪を止めないと車体が動きます
二人居れば多少は楽になると思います

ちなみに6角レンチは8mmが必要でした

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現在、17インチ仕様です。タイヤが交換時期だったので、この際チューブレス化に踏み切りました。
施工は自分で行いました。両面テーブを張っていく際、曲がってしまい、修正できないので、一旦そこで切り再び貼り直しました。空気が入らないように気を付けなければなりません。結構大変です。
施工後はタイヤを早めにはめないといけないので、これまた大変。硬いタイヤを選択したので、タイヤレバーで傷付けないように注意しながら行いました。
空気を高めにして接着面を安定させて終了です。自信がない人はショップに任せたほうがいいかもしれません。
乗り出した感想は、バネ下重量が減ったおかげで、軽快感が増しました。加速もよくなったと思います。
自分で施工するのは結構大変ですが、つけて損はないと思います。
パンクに対しても、修理が簡単なのでお勧めです。

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静かなマフラーです！

取説通りに作業を始めるとフロントアンダーカウル全バラになるので、取説と実車を良く観察して余計な作業を省くことをおススメします。

ノーマルマフラーに比べたらスロットルのツキが良くなったような。。。。。

自分は音などが物足りなくなり、ワンオフマフラーを借りて乗り比べてます。

ジェントルなマフラー、車検対応なら満足でしょう！

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【Webikeモニター】
容量的には2~3日のツーリング荷物では十分です。
テント等を入れるにはキツイと思いますがそれでも衣類、お土産等は十分でしょう。
サイドの小物入れも便利で、簡単に取り外しが出来ますのでバイクを降りる時に持ち運びが出来て使い勝手は良いです。
自分はツーリング以外でも日常の買い物にも使用してますので色々と重宝してます。
ただ、自分のバイクではこのバッグが取り付けられる限界なので、このバッグでは小さいかなと思いましたが十分満足です。

悪い点で取り付けが大変と評価しましたが、これはあくまでも自分のバイクでのことですので他の車種では簡単に取り付けが出来るでしょう。

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