モンキー125に張り、ヘルメットにも張りました、分厚ていいですね、3枚同じのが入っていて、この値段安いと思います。ただA4サイズ位の1枚で同じ絵柄のシールがあるとイイですね。

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パーツのない車種なんで、探すのに苦労をしました。
ＮＣ７００Ｎのパーツが適合したパーツがありましたので試しました。
今まではフェンダーに垂れゴムを取り付けておりましたが、ゴムの長さの調整がむつかしかったです。
まだ雨天で走ってないので何とも言えませんが、垂れゴム以上の期待をしております。

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純正品ということでお値段高めですが、スクリーンとメーターの間に入るバイザーのおかげで、ディスプレイメーターに対してのギラつきが軽減され一石二鳥でした。

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足つきが思った程良くなかったので、当製品に気づいたしだいです。発注後時間はかかりましたが、入荷予定より早く到着しました。有難うございました。早々、装着してみましたが、装着時間は直ぐ装着出来ました。装着走行後の足つき感覚は、少しスリムな分だけ楽になったかなという感じです。期待薄かな？

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質感も高く、デザインも好み、防風効果も高い。
が、風切り音が酷い。個人的には耐え難いレベルの音の大きさ、音感。

60�q程度のスピードでもなかなかの不快感。高速道路を長時間走行する時以外の利用価値はない。

幸い脱着は容易なので、普段は外しておき、高速道路を長時間走行する時のみ装着する、という使い方。
ロングツーリング用のアクセサリーと割り切って購入しないと後悔すると思います。

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武川の５速ミッションを組込むついでに交換し、ちょっとしたポイントです。今回は左右のクランクケースカバー共に交換し、更にクランクケースカバー以外にも同じサイズのステンレスキャップボルトを使用している場所も、単品販売されているサイズ別のビビッドボルトに交換しています。尚、クラッチカバーは武川製ですが問題なく使用できます。

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ソロシートを付けるとどうしても純正のバッテリーケースだと予備のヒューズを挟む部分がはみ出してみっともなかったが、これを付けると隠れてスッキリする。

取り付けも簡単で説明書を読みながら手順通りやれば５分以内にできる。

ただ注意しなければいけないのは、バッテリーのアースを噛ます部分をしっかり考えないといけない。ケースをボルトで取り付けつ部分が２箇所あるが一方は車体の金属パーツでない部分で、アースが機能しないので、しっかり車体の金属部分を見極めて噛ませないといけない。自分はこの２分の１を外して取り付けていたので注意が必要。ちゃんと確認すれば間違えることはないと思います。

ソロシートを取り付けていて、カラーを噛ますカスタムシートを付けているわけだはないので他のシートに適用するかはわかりませんが、バッテリーの縦の出っ張り、ケースの横の出っ張りは解消されるのでコンパクトになり、色々と対応しそうです。
ただ、痒い所なのでそうなのかもしれないが、結構値段が高いように感じた。

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使用して2年ほど経ちますが、アルマイトの色あせnothing?
このプライスでこの品質なら間違いなく買いだと思います。

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KLX125に着けました。
写真２の様な泥の中を走って来たら下回りはもちろん
チェーンや純正スプロケカバーの中まで泥でみっちりになりました。
水道水で流しても流しても泥が出て来て、手でタイヤを回すと
ドライブスプロケ周りでチェーンが泥を噛んでゴリゴリ鳴る始末。
以前RM-Zにも同じ物を付けてましたのでKLXにも装着。
ドライブスプロケ周りに隙間ができて排土性は良さそうです。

取り付けに関してはボルト付属で純正のチェーンガイドのみ流用。
チェーンガイドがないとチェーンが外れた/切れた時に
最悪ドライブスプロケ側に絡んでクランクケースをカチ割る
可能性もあるので外さないほうが良いでしょう。

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[取り付け・精度]
FRPカウルは取り付け穴が合わないことも少なくありませんが、この製品はピッタリフィットして簡単に取り付け出来ました。

[質感・機能・形状]
黒無塗装のままでも割と綺麗なのでそのまま使っています。純正ライトカバーに近いシルエットなのでワイヤーやホースの干渉も無いです。走行中取り付けネジが緩むこともありません。ただ振動でビビり音が出ることがあるので気になる方は防振ゴム等対策されると良いかも。

[コストパフォーマンス]
正直プラ板等で自作しようと思えば自作出来るので、定価10000円は人によっては高いと感じるかもしれません。それでも純正のシルエットを崩さずサーキット仕様に出来て(見た目的にはココ重要です笑)、取り付け等品質的にも問題無いパーツなのでグロムでサーキット遊びするなら選択肢には挙がると思います。

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