5.0/5
HONDA スティード400に取り付けしました。
付属のボルトに交換するだけ。
使用する工具は六角レンチのみです。
サドルバッグがバイクに干渉してなければコレは不要、
と思ってましたが、ツーリング後にサドルバッグを確認すると、
思いのほか接触していたようで、キズだらけ。
特に左側はチェーン部分に接触していたようで、
かなり破損していました。
安いサドルバッグだったので、それ自体のキズは
どうでも良かったのですが、巻き込みが怖いので、
慌てて購入。
接触・干渉は無くなったと思います。
本皮の高級サドルバッグを付ける際には、
必ず付けておいたほうが、リスク回避・精神衛生上にも宜しいかと思います。
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4.0/5
従来の仕様
・NGKイリジウムプラグ&パワーケーブル
・スプリットファイヤDスパーク
・PPSレーシングバージョン&ダイナミックトルク
・ミズノ製ショート管
・K&Nリプレイスメントフィルター
・キャブのジェット類セッティング済
こちらにプラズマブースターを加えました
確実な体感効果は
・始動性の向上
・アイドリングの安定(針が特定回転数から殆どぶれません)
・極低速、低回転走行のトルクアップ
・勾配の強い斜面の登りやすさ
シャシダイ計測で全域3.5PSほどアップするとの事ですが、大型だと元々加速が鋭いもので中~高回転での体感はしにくいと思われます
取付も電工ペンチ一つあれば非常に簡単です
マフラー&エアクリーナーエレメント&キャブのジェット類を交換したらな次は電気系をカスタムするとコンディションがとても良くなった気がします
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5.0/5
【Webikeモニター】
プロテクターを長時間していると、バンドの締め付けで痛くなったり
違和感が続きライディングに集中できなかったりした経験ありませんか?
自分は他社の膝用プロテクターを使っていましたが、ゴムバンドの締め付け
が痛く、緩めるとずれたりした経験がありました。
この二ーガードを1日着けていましたが、締め付けが気にならず痛くも
ならず、ズレたりもしませんでした。
もちろんサイズはきっちり合わせる必要はありますが。
ブランドもタイチと信頼におけますし、なにより違和感がほとんどありませんでしたので、購入して良かったです。
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【Webikeモニター】
ロングツーリングに行くのに購入しました。
防水の為、バッグの口を3回巻いて閉じるのですが、私は全く面倒に感じませんでした。素材はしっかりとしており安心できます。
トリッカーに取り付けるのに、右のマフラー側は何かしら対策が必要で、
私は色々なHPを参考にバッグサポートを自作しました。
値段も手ごろでしたのでお勧めのバッグだと思います。
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5.0/5
ゴリラ(10インチ)で使用してます。
エンジンを124ccにし、5速化してるので、ミッションやクラッチなどに対する衝撃や負担について、すごく不安でした。
良くミッションが欠けるという噂も聞きますし・・・。(^^;)
で、ダンパー付きのホイルやハブを探していたのですが、ダンパー付きのホイルは結構高いし、ハブ単体も結構値段がします。おまけに他社製品だと、モンキー用のスプロケットが使えなかったり・・・。
この武川製のダンパーハブは、安くて結構作りがしっかりしてます。しかもディスクブレーキにステップアップできるし、なかなか良いです。
で、走ってみた感じですが、今まではシフトアップ&ダウンでガツーンって感じだったのが、スコンって感じで、しなやかに繋がります。
コレは、ミッションにも優しいし、お財布にも優しいし一石二鳥です。(笑)
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5.0/5
ブルーミラーの方を使っていたのですが、立ちごけして折れたので
買い直しです。
やっぱりカッコイイですね。
ミラーはこれ以外に欲しいと思うものがありません。
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5.0/5
ゲージも買いましたが、この商品がしっかりしていて厚みがあるので
必要ありませんでした。
水貼りすれば簡単に貼れますし、ドライヤーを最後に使えば
しっかり定着します。
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4.0/5
何とか探したデルタのトルクヘッドパイプのガード用として購入
付いてなくてもいいが、ズボンを焦がして情けない思いをするよりは、
イイです安心できます。
取り付けはしっかりネジを締めないとビビリます。
締める所はきっちり締めましょう。
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1.0/5
YZF600Rに取り付けしました
取付は難しい物ではありませんが・・・
取付後、ステップバーが少し斜めになってます
これだけ斜めになってると怖いので使うのをやめます
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5.0/5
'12 CBR1000RR(レッド)に装着しています。本体の赤とマッチしていてとてもきれいです。
細部のつくりもしっかりしていて、解れなどありません。
とにかく色がよく出ています。
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