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5.0/5
オイルクーラーも良いですがビックフィンで冷却効果とドレスアップと両立して満足できる商品です
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強化クラッチを入れてるので、少しでもクラッチ操作がラクになればと思い装着しました。
装着した感想は 軽くなったかな？ ぐらいで、劇的に変化することはないです。
純正スプロケカバー用に作られているみたいなので、スプロケカバーを交換している方は取り付けに少々工夫が必要です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ゲイルスピードのホイールと同時購入しました。
デザイン、カラー共に満足しています。
ブロンズカラーのホイールと相まって、とても渋くなりました。
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4.0/5
取付け部分の厚さは、ワッシャーとナットを付けて
6mm以内ですね。
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コストパフォーマンスはすごく高いと思います。カーボンは思った以上に軽く驚きです。デシベルイータとは別に円盤状のバッフルが付属していますがこれを付け忘れてアフターファイアー気味になってしまいました。エクステンションパイプとマフラーの間に入れると燃調なしでもアフターファイヤーおこさなくなります。ただし排気音もちょっとおとなしくなります。見た目も音もノーマルに比べ格段によくなり満足です。
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2.0/5
詳細には記載されてませんが、レンズの色は消灯時
は黄色で、点灯時はオレンジ色です。
取付け部分の厚さは、ワッシャーとナットを付けて
6mm以内ですね。
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5.0/5
メッシュグローブを探していてこの商品を買いました。
高評価の理由は、コスパとフィット感。この価格帯のメッシュグローブの中では一番手のひら側がたるみませんでした。
操作性を気にするなら大切だと思います。
プロテクションに関しては、上を見れば良いものはたくさんあります。
本格的にスポーツライドする人はもう少し頑張ってもいいかもしれません。
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4.0/5
09 Z1000に使用しています。
海外製ということで少し心配していましたが、質感・精度とも問題ありません。
形状も良いので車体への雨侵入も問題なさそうです（多少隙間はありますが）
Givi モノロックのベースを取り付けましたが、4本のネジのうち前2本しか穴があいません。やはりヘプコ＆ベッカー純正ケースのみ想定しているようです。。
2本だけでもしっかり固定されていますので問題はないと思いますが、気になるなら穴あけも考えたほうがよいと思います。
値段が高価なこと、事前にベース取り付け穴の位置がわからないことから★4つとします。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥51,210 (税込)
5.0/5
スリップオン購入。取り付け車種はCB400SF H-VTECIII 04年
当方バイクをまともに弄った事は無く、オイル交換も今回一緒に初めて自分でやった程の初心者ですが、30分とかからずに無事純正から交換できました。
取付けの説明が図と共に書いてある紙が一緒に入ってたので、思ったより簡単で拍子抜けする位でした。
私と同じく初心者の方の為に詳しく車種を書きましたが、純正エキパイに問題なく取付けでき、排気漏れも今の所無いです。
音は、純正と比べると低く太い音で結構音量も大きくなります。
純正だと、エンジン音の方が大きい位静かですが、エンジンかけただけで
初心者でもはっきり分かる程の違いがあります。
VTEC入った時の音も結構変わります。
見た目も大分変わるし、取付けも簡単で、しかも価格もお手頃！
大満足です！
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元々タンクのニーグリップ部分がタイトなので減速時のホールドがしやすくなりました。
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