自宅の駐車場にバイクを停めていますが、手頃な地球ロックするための構造物がなく、不安でしたので外構施工の業者さんに設置していただきました。

一般的なバイク用のアンカーと比較しても過剰と言っていいレベルに強固で、とてもじゃないですがこれを破壊するのは現実的じゃないと思います（それよりチェーンを切ったほうが速い）。これと市販されているものの中で最大限に太いチェーンロックを前後で併用しています。

地面に埋め込むアンカーのボルト頭もドリルなどでこじられないようにキャップされており、安心感は抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSXR125のレーサー化に向けて購入。
私はバイクの構造や整備技術的には素人なので、説明書があればサクサクと出来たのになと思いました。
カウルやタンク全てとっぱらって作業しなければならないので、素人1人での作業はなかなか時間がかかると思います。
私のGSXは20年式なのでクラッチのキャンセラーは使えません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2万キロ走ったので、予防的に交換しました。
純正がNGKなので、もう一つの国産であるDENSOをという安直な考えです。まあ品質を疑う必要もないかと思い完全に気分です。
値段も変わらず純正に比べ飛び出し量が少なくカッコいいかなという程度です。同時にエアフィルターを交換したのもありプラグによる違いは流石にわかっていないと思います。新品に交換した気持ちよさはプライスレスです。
cb250rのプラグ交換初めてやる方は覚悟してください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品自体 は3Dプリンターにて書き出したファンネルで
高回転型の特性に変わるようです。
簡単に交換出来ると思いきや、そうも行かず
取付けに関しては車体よりエアクリーナーボックスを取り外し(無論バッテリー類も全外し)
スロットルボディからのボックスのインテークパイプ穴を寸法を測りながら削っては広げる繰り返し作業が
とにかく大変でした。型紙等のマニュアルがあれば少しは作業が捗るのですがそう言った物は一切無いです。
本国の投稿を見ると、ダクトとボックスの隙間は黒のホットボンド(グルーガン)で接着しておりました。

モンキー50のインジェクション車用のステーが標準で付いてます。
キャブ車用のステーも付属してますが、こっちの方はシート側ボルト止め用の穴が開いていない!
寸法測って、自分で開けてくれとの事でしょうが、まあ、面倒です。
だからまだ装着しておりません。
モンキーユーザーの皆さんで、金属用のドリルを持ってる人、全員じゃないですからね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントブレーキホース交換と同時にリアブレーキホースも交換。
マスター側ホースの取り回しは比較的楽なのだが、キャリパー側用のパンジョーを使うとセカンダリー側ホースのパンジョーと干渉。
干渉を避ける為に向きを変えると､ホースがリアタイヤ近くだったり､マフラーの近くだったりと。
試行錯誤の結果､マスター側用のパンジョーをキャリパー側にキャリパー側のパンジョーをマスター側に用いる事で解消。
セカンダリー側ホースの取り回しは､純正のホースクランプを使うとホースに捻る形となってしまう事から純正クランプは使用しない事に。
ホース取り付け後、リヤフェンダーを取り付けると､ブレーキホースがフェンダー内に納まらず、フェンダーをカットするか悩んだが、セカンダリー側ホースはフェンダー内に､マスター側ホースはフェンダー外側をフェンダーに沿わせる形で解消。

ブレーキ操作の感覚は､フロント同様､純正のむにゅ?とした感触が無くなり、カチッとした踏み心地でコントロール性も良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロント側のホース取り回しは比較的楽にできた。
ただ､左キャリパーは､純正通りの取り回しでは干渉する部分があり､ホースをキャリパー外側から取り付けた。

ブレーキ操作の感覚は､純正ブレーキホースのむにゅ?とした感触が無くなり、初期からカチッとしてググッと効く感じとなった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ取り付けていませんが、冬に備えて早めに取り付けようと思います。グリップヒーターとナックルガードで冬でも快適にツーリングしたいです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはポン付けではない。
削ったりなどの加工が必要
テールランプに関しては取り付けボルトがハの字になっていたため曲げる必要があり無理やりつけたといった感じ

とてもじゃないがこれで専用設計というのはいかがなものかと思った。

安い商品ではないのでそういった点が非常に残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ホースからの交換です。
取り付けはバイクを購入したショップに依頼しましたが、長さがギリギリでした。

取説通りに組み付けると、｢前輪を浮かせてフロントフォークが伸びきった状態で、ハンドルを左にフルロックまで切った時」にたわみ(遊び)が無くなり張り気味になってしまうため、ショップの整備士さんも色々組み替えてみたり、ねじれていないか確かめたりしていました。

結局取説通りの取り回しが一番マシでしたが、ホースクランプを表裏逆にしたり、アンダーブラケット下の接続ブロックをタンクに干渉しない範囲でスペーサーでずらしたり微調整をしてもらって少しでもたわむように改善してもらいました。
前述の｢たわみが無くなる状況｣は通常の走行中は起こりえないので大丈夫だとは思いますが、重要保安部品なので純正位の余裕は持たせて欲しかったところです。
これは私(とショップ)と、プロトさんの考え方の違いかもしれませんが…。

見た目は引き締まってとてもカッコ良くなりました。
しかし｢車種専用キット｣としては不満が残りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。