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4.0/5
転倒時の保険のようなものですが、かなり目立ちます！
転んだとき、マスターシリンダーよりガードが削れるので守られている実感はあります。
純正マスターのアクセントにはもってこいです！！
取り付けはいたって簡単でした！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
セロー225WEに装着しています。
セローのフロントブレーキはディスクが小さいこともあり、お世辞にも効きが良いとは言えません。
なので、素早くリニアにブレーキ操作をするために、ブレーキホースとブレーキパッドの交換をしました。
装着後の感想は、おー！！さすが、止まる止まる！！
さすがにオンロードのレプリカのようなガチッと止まるまでには行きませんが、ジャックナイフが楽に思い通りにコントロールできるようになりますよ。
ホースも細く、締りのあるブラックなので、足回りの見た目も引き締まります。
ブレーキパッドはデイトナの赤パッドを使用しています。
セローに乗っていて、ブレーキの効きの甘さに不満を持っている方は、ブレーキパッドと併せて是非入れてみてください。
お勧めです！！
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3.0/5
Buell XB9Rにはこのセットは不可ですね、ステーはまったく余裕がなく取り付け位置の工夫が出来ません。タンクだけは使えたので別のステー(LADYBIRD)に変更して事なきを収めました。
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4.0/5
Buell XB9Rはマスター側のキャリパーも45°がGoodです。Blackで引き締まって見えかっこいい！ステンレスなので頑丈で安心できる。ただ、黒の塗料がすぐハゲてしまうのが残念。
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5.0/5
Buell XB9Rのキャリパー側のピッチがわからなかったが、NISSHINなので1.25にしたらぴったりでした。ホース、バンジョー、ともBlackで統一できたのでバッチリです。
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5.0/5
このパッド使用中なのですが、メンテはしつつ15000kmくらいたったのですが、残量を見たところまだ3mmほどあり、まだまだ使えそうでした。
結構ハードにブレーキを使用したり車重もあるZZR400でこの磨耗具合はたいしたものです。
効き具合も今まで止まらなくて怖いとか思ったこともありませんし、雨の日も晴れの日と変わらないくらい効きます。
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5.0/5
友達のZXR400に装着されているタッチを経験して即購入！
正直、値段以上の価値があると思います。
＊良いトコ＊
ブレーキの使える幅が広がり、微妙なタッチの差を使い分ける事が出来る！
＊良く無いトコ＊
純正ブレーキホースは使用できないので、純正ホースのタッチが好きな自分としては少々残念。ホース代も余計にかかってしまうし・・・。
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4.0/5
パッド交換の時についでにディスクも交換しました。
純正と比べても断然大きく、見た目にカッコイイです。
ブレーキも気のせいか、良く効くように思えます。
見た目重視の僕ですが、とても満足でした。
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4.0/5
この値段でこの性能！おすすめです。ブレンボと比較するものでは無いかと思います。Nissinは、やわらかめのタッチの中にコントロール性があるものだと、、。エアー抜きには、少々コツが必要ですが、一度走行後、、、2回目でほぼ決まりかと、、
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5.0/5
APE50のディスク化で使用しました。
取り付けは至って簡単。ハンドルを挟んでネジで締めるだけ。
作りはとってもきれいです。フルードのリザーブタンクがちょっと大きめで、存在感たっぷり。タンクはミラーと共締めします。
共締めする時のステー付なのは、とっても親切製品だと思いました。
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