シンプルなサスペンションです。
セッティングもシンプルで、好みのセッティングが出しやすかったです。ほんの1mm、1クリックで変化が出るのが楽しかったです。
サスペンション交換とはベテランが行うカスタムと考えていましたが、初心者や女性ライダーこそ積極的に行って、自分にもっと合ったバイクにした方が今後のバイクライフがより楽しく安全なものになると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング用バイクの乗り心地改善とコーナリングの安心感向上を期待して装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が思ったよりイマイチだった以外はほぼイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
モノショックと違い取り付けは簡単です。ただ、自分のバイクはキャリアが付いていたのでノーマルより色々外す必要がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルと比べると動きがスムースでゴツゴツ感の低減や、動きが良くなったことでコーナーでも接地感が増して安心して走れるようになりました。相当レートの低そうなスプリングが付いているので、もしかしたら日本仕様は替えているのかもしれません。プリロードの調整が付属のフックレンチを使わなくても手で回せてしまうのは驚きました。

【付属品はついていましたか？】
説明書（日本語は無し）と保証書、フックレンチとステッカーが2枚付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
ダンパー調整の目盛りが安っぽいシールで経年で剥がれたり印刷が消えてしまいそう。プリロード調整用のネジが普通2枚重ねでロックするところ1枚しか無い、など全体的に造りがちょっと安っぽいですが、倍ぐらいするナイトロンやオーリンズと比べるのは酷ですね。

取付けのポイントやコツとしては、ツインショックでも片側を外せばやはりスイングアームが下がってしまうのでジャッキなどを用意して持ち上げてやらないと厳しいと思います。

質感は高価なものとは比べられませんが、機能的にはノーマルより良くなったと実感できましたので値段を考えれば良い買い物だったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石に10?12諭吉のオーリンズ・ナイトロンの購入は躊躇。同仕様で性能的にも高評価なシフトアップ製を検討し、YouTubeで動きも確認して、これに決定。
確かにこの高性能で3諭吉ちょい(また期間限定ポイント使用で)は、皆んなが5段階評価で満点にする訳だ?
自分の評価も満点。こんな物かなと今まで乗っていたノーマルのリアサスのお粗末さが、これ程だったとは??と感じる動きの違いに驚き。競馬のジョッキーが中腰でショックをいなす感じの動き。ナイトロン動画にあるノーマルフロントサスに合わせたコンフォート仕様・スポーツ仕様となる様なプリ・伸・圧減衰力調整を探ってみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２０１２年製　JA10のリアサスが乗るたびに「キコキコ」騒がしくなってきたのでキタコさんのサスに交換。
交換してサスが静かになりました（笑）

カブのリアサス交換に際して、問題になるチェーンカバー接触問題はこのモデルでは全く問題なし！
クリアランスがしっかり取れているのでとても楽に交換出来ました。
乗り心地第一印象は「硬い」これにつきます・・乗っているうちに馴染んでくることを期待してます。
あまり性能面のインプレは分かりませんが、段差で底つきしなくなって安定して走れるようになりました。
ふわふわ純正サスも良いのですが、安定感がアップした事は実感できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スプリングなどの色が選べる上にコストパフォーマンスの良さが魅力です。
プリロード調整に手間が掛かるかな？と思っていたのですが、メーカー出荷時の設定のままで良いかも知れません。
取り付けは腕に覚えのある人なら自分で出来ると思いますが、私の場合はちょうど車検だったのでショップにまとめて任せてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YSS MZ366のリヤサスは伸び側を1段動かしても変化を感じられて楽しいです。
プリロードでも1/4回転だけ動かすだけで変化を感じ取れます。
リヤサスのセッティングでフロントサスにも影響がでます。
フロントサスにセッティング機能が無ければ、フロントサスに合わせてYSSのリヤサスをセッティングすると乗り心地も良くなります。
もちろん旋回性も良くなるようにセッティング出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グロムを新車で購入し、事前情報として既ユーザーの皆様が「純正サスはタダの棒」とレビューしていたので、納車前から購入しました。
純正サスは路面からの入力に対して、１?１０までの仕事をしないといけないのに１?３までしか仕事をしていない感じ、よくユーザーの皆さんが「グロムのサスは固い」と言っておりますが、私の印象としては、「サスが路面からの入力に対して対応しきれていない。」といった印象。
さて、このタケガワのリアショックに交換して、プリロードはとりあえず最弱に調整し乗ってみました。価格こそ１万円ちょっとですが、純正サスと比較しても相当よく動くようになりました。１?１０までの仕事を１刻みでしっかりしている感じ。（ナイトロンやオーリンズなら０．１刻みで仕事をする感じです。）
１万円ちょっとの投資でこれだけ乗りやすくなればかなりコスパが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注文後2ヶ月程で到着しました。取付後、市街地3　峠5　高速道路2の割合で約120km走行した所感です。スプリング径とダンパーシャフト径等が太いため車体挙動がしなやかで車体に奥行きと厚みが増し懐が深くなったと感じ。
段差等の路面のコンデションが悪い箇所もしなやかに落ち着くようになった。
ツーリングや山間峠道メインの走りであれば、性能は十分で安価購入出来る社外サスです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回購入したハンターカブのボディーカラーが赤、それでアルマイトの部品も赤で統一、キタコの製品を多数取り付け、それでこの商品のスプリングが赤、スプリングのプリロードが、無段階調整式、専用工具が無いと調整出来ませんが、荷物が多い時に純正部品とは、違いが出そうです。価格も少し安い処が気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正リヤサスもくたびれ感が出てきた中、奮発して買ってみたのですが、これがなかなか良いですね。現状ではいじってはいませんが、X-4の車重が重いのもあるのでしょうが、路面の接地感が在りつつも、心なしかリアが軽いような感覚にとらわれますね　ただへばりつくのではなくしっかり車体を支えてくれているような感覚でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。