【使用状況を教えてください】街乗り　ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】満足

【取付けは難しかったですか？】割と簡単

【使ってみていかがでしたか？】最高です

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2023年1月時点で手に入ったZ125Pro用リアサスの新品で最も安価だったため購入。取り付けも簡単。プリロード調整もしやすいです。ガチガチだった純正よりも柔らかくできるため、尻へのダメージを大幅軽減できていい買い物だった、と思っていました。
　しかし取り付けから2週間ほどたち、ふと見てみると外装に傷が。どうやらショックが大きく縮むとガスカートリッジの角が外装に接触してしまう様子。プリロードを柔らかめに調整して乗っていたため大きくストロークすることが多くなってしまったのでしょうね。しかし硬めに調整したら純正から変えた意味がなくなるというジレンマ。でもこれ以上傷が大きくなるのもイヤなので、純正に戻しました。
　それにしても、開発段階で周りとのクリアランスを確認したりしていればこんな初歩的な問題は起こらないと思うのですが、いくらYSSといえど海外製となるとこの程度なんですかね。それとも私の個体に固有の問題なのでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
レーサー化しているYZF-R25に導入しております。筑波ツーリストトロフィーに出場しています。
専ら筑波サーキットしか走っていないので、公道走行のレビューはできません。
フロントもスプリングとカラーのみオーリンズに変更、オイルもオーリンズ指定の20番。油面は150mmです。
正直これでもフロントは柔らかすぎるので、もっと硬いオイルにするかオリフィス加工が必要かなと感じています。
そんな足回りの車体に導入してあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
R25用は、スウェーデンのファクトリー製作ではなく、アジア工場での製造なので細かい部分が若干心配でしたが
何の問題もありませんでした。オーリンズなのでしっかり管理されていますね。さすがです。

【取付けは難しかったですか？】
Ｒ２５はとても簡単です。マウンティングボルトへのアクセスもしやすいです。
自分はJトリップのステップスタンドを使用して装着しました。
何らかの方法で後ろ側を吊れるのであれば、ステップスタンドも不要かと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のスカスカ、ぽよぽよのリアサスとは比べ物にならないくらいしっかりしています。
圧側は、最強から11クリック戻し（標準は12戻し）
伸び側は最強から7クリック戻し（標準は14戻し）
このセッティングでおちついています。車高調機能も付いており、全長も変更しましたが何ミリにしたか忘れました。

【付属品はついていましたか？】
プリロード調整する工具がついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。強いて言うなら、ホースがステーに干渉してそのうち穴あきそうなのでそこを改善してほしいですかね。自分はスパイラルチューブを巻いています。

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自分はレジェンドツインを選びましたが、ノーマルとの違いを感じませんでした。ので星3つとさせていただきました。性能は申し分ないのですが、ノーマルオーリンズより上の走りを期待してしまいました。最上位クラスを選べば良かったと後悔しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウチにもやっと、来ました(o^^o)

これで私も幸せになれるかな？ 取り付けはまだ、しばらく先になりそうですが、皆さんのレビューに、期待を膨らませソワソワしっぱなしです（笑）

開封しただけで、相当テンション上がってます(*^_^*)

取り付けたら、改めてインプレさせていただきますm(_ _)m

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純正より乗りごこちはアップしましたのでお勧めです。
リアタイヤを軽く足で持ち上げながら固定するとバッチリです。
一応心配なので以前から欲しかったトルクレンチも買って規定トルクで締めました。

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この価格でセッティング出来ることが多く、
コストパフォーマンスが素晴らしいです。
既に2年以上使っている為、
今現在は慣れてしまいましたが
初乗り時は純正との違いに感動しました。
リアサスは上を見ればキリがないですし
そこ迄のハイスペックさいるか？とも
思ってしまうので次もリピートすると思います。
まさに諸々そこそこで丁度いい。

ただデイトナ、というよりもKEDOの品質が
あまり良くは無いのでデイトナ推奨のチェーンカバーは
オススメしません。ペラペラで強度もなく
質感もマットなので個人的には後ろの異物感が強く
シムズクラフトの物に付け替えました。値段はかなり
お高めですがステンレス製ですし、
見た目のバランスは良いので、
ケチらない方が良いと思います。

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オーリンズと迷いましたが質感もよく、交換して正解でした。
いつもの道でも走るのが楽しくなりました。

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ベンリィ110に使用。当方特に重い荷物を積むこともなく硬く乗り心地が悪く思ったのでこちらに交換してみました。
柔らかくなり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5年ほど使用したので購入時のテンションではなく冷静な視点で。
そろそろ時期的にオーバーホールが必要かな？
一度もオイル漏れはないのでアタリ個体かな。
乗り心地はしなやかで良いです。
路面にタイヤが食いつきます。


問題はアッパーのゴムブッシュとエンドアイ。
アッパーブッシュが脆くて1年も持たずに切れるが、
ブッシュ部品単体での入手性が非常に悪い。
webikeでは手に入らないし、そこらのバイク屋や用品店でも手に入らない。
仕方がないので某所でジュラコンブッシュを入手し加工して装着。
また、エンドアイもゴムなので長期使用で歪んでくる。
SFではクリアランスがギリギリなので歪むとマウント基部と接触し削れる。
こちらも部品では入手出来ない。
オーバーホールに出すとパーツ代がゴムブッシュとは思えないくらいかかる。
グランドツインのエンドアイがピロボールなのでこちらを部品として購入できないかラボカロに相談したが、こちらも販売はしてないとのこと。また、あまりそのような事例もなく、標準ではない部品をつけているとオーバーホールの時にちょっと面倒なことになる、とのことで断念。
オーリンズってもっと柔軟に色々とカスタマイズに対応できるものだと勝手なイメージを持っていましたが、なんか全然そんな事なかったのでちょっと残念な気持ちです。

ちなみにエンドアイはヒートガンで炙ると歪みが戻ります。

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