フロントブレーキでフォークが沈みピッチングモーションが始まるわけですが、細分化すると前輪荷重を路面からタイヤが受け、タイヤがつぶれホイールに移りリム、スポーク、ハブからアクスルシャフトに流れ、シャフトがしなり、バネに荷重が移り沈み始めるわけです。
よってシャフトの強度が上がれば、しなる時期も変わりバネが沈む時期もかわります。ノーマルの低い荷重でよく沈みピッチングが忙しないバイクなら、沈み時期が変わるので良いと思われます。また、加速、パーシャルにをいてはノーマルシャフトと差異がないように感じますので、ギャップで弾かれることもなく快適です。
レートの高いバネに変えるよりシャフトを変えるほうが車体バランスを大きく変えず減速にのみピンポイントに変えるのでスバラシイパーツだと分かりました。

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バネ下軽量化になるかどうかは分かりませんが、中が空洞になってますので、たしかに純正シャフトと持ち比べると軽いです。

軽さの違い以外は14ミリボルトが17ミリになっている点、ナット側は純正をそのまま使えます。付属しているものもカラーリング（ブラック）されているだけです。
私は転倒破損防止のナットを使っているので、付属していたものは使用しませんでした。

効果は・・・？特にこれといって普通です。
耐久性に関してはこれからですが、お値段もそれなりなので、足回りをいじる（ホイールベアリング交換時などの）ときのついでに交換してみてもいいのではないでしょうか？
ちなみに純正品はシャフト、ナットで1200円程度です。

一応、期待通りだったのでこの評価です。

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集合を付けてる関係でセンタースタンドを外してるので、チェーンのメンテナンスが大変、メンテナンススタンドを買ったんだけれど今度はブレーキキャリパーが邪魔で使えない。そこで中空シャフトにすることで解決。見た目もスッキリです。

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強度が増して剛性が高まったことでよい面、悪い面が出て来ます。良い面その1、ブレーキングタッチのレバーストローク感覚が変わります。中間ストローク辺りの接置感が明確に。その2、ハンドリングに切れ感がでてきます。舵角の突き方がすうーっからスイ、というかんじ。
悪い面はアクスルシャフトのみ剛性が高まったため前輪荷重が高まった時、縦Gが剛性の低いブラケット（三つ又）に懸かり許容範囲を超えたGがかかるとヨジレがでて怖い思いをします。ノーマルのシナヤカセットでは危ないかも。タイヤも含めた足回りセッティングを模索すべく奮闘中です。
高い買い物でしたが効果的かというと難しいですね。逆にノーマルの限界点の分かりやすさに関心したぐらいです。やはりバランスの良さではノーマルは完成度が高い。

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持っただけでも軽いです。質感も良くさすがビトーさんという感じ。

交換してみると峠などコーナーで車体がしかっりしました、ZRX1200には結構効くと思います。

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以前、フロント側を同社製クロモリシャフトに換装した時は、全く変化を感じませんでしたので、今回リアを換装するか迷ったのですが、臨時収入があったのでダメもとで購入してみました。
　結果から言いますと、変化を感じることができました。
硬くなったというか、純正でそれなりの速度で荒れた路面の凹凸を走ると、グワングワンとなっていたところが、コンコンという感じ？
　普段リアタイヤの空気圧はメーカー設定値2.9なのに対し、常に一人で峠ばかり走行するので、2.3ぐらいにしていますが、感覚的に2.9以上になっているのでは？
と思うぐらいです。しかし、ポンポン跳ねまくるというのではないので、純正シャフトが吸収していた衝撃が車体に伝わってくるようになったのではないかと思います。
　変化を感じることができたので星4つとします。

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64チタンで鍛造削り出しで走りが変わるのか？　と自問自答しながら大枚を叩いて購入しました。（適合車種商品の中でもまだリーズナブルな方）
ノーマルボルトを外し、製品を装着しいざ実走・・・

感想としては、う~ん・・・　変わったと言われればカチッとした気はするけど、激変するとまでは言えない気がする。

鈍いのかな？　

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リアアクスルを本品に交換してから、リア周りの動きがより体感できるようになった。

純正品より、サスペンションの動きから、タイヤの滑り具合までより多くの情報が体感できます。

フロントとセットで交換したことにより、タイヤの使用範囲が広がりました。時には端までつかえるように。

固定ナットが割りピンからセルフロックによる固定になるため、取り付けの手間が一省きできます。

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フロントアクスルを本品に交換してから、ハンドルに伝わる情報の質が向上したと感じます。

リアとセットで交換したことにより、タイヤの使用範囲が広がりました。

固定ナットは純正品を使用し、アクスルのみ交換です。
交換の際は純正と異なるサイズの工具が必要です。

チタン製の方が軽いためより効果が高いかもしれませんが、非常に高いのが難点です。コストパフォーマンスではクロモリに軍配。

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自分でワイド加工したスイングアームに使いました。

他車種のものを流用しようと思ったのですが、データが少なくて希望のサイズが見つからず。
ねじ屋で買おうかとも思いましたが、ピッチが細目な物はなかなか無いです。
こちらはお安く手に入って、ゆるみ止めナットも付いてきますので、とりあえず購入。

アクスルシャフトのボルトの頭の形と精度が中華っぽい感じなところがイマイチですが
とりあえず今のところは問題ないです。(なんというか、角がビシッとしていない、判ります？)
クロモリ鋼かどうかは気になるところですが、私には良く判りません。。。

家に居ながらにして、安く、簡単に買えるところが素晴らしいですね。
細かく長さが指定できるので、希望の寸法が見つかると思いますし
もし無かったら、ちょっと長めの物を買って、カラーを外側に入れるといいでしょう。

耐久性に関してはマダマダこれから。期待してます。

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