Hiroko(広島高潤):ヒロコー

使用車種：RZ250（4L3）

使用理由：そろそろオイル警告灯が付き始めたためお盆前の早めのストックとして購入しました。
いつもは同メーカーの「ひましじゃけん」を愛用しておりましたが、残念ながらウェビック社ではお取り扱いが無いようでしたので、お値段は張りますがグレードの高いこちらの製品を購入させていただきました。

感想：ひましじゃけんも今まで使ってきた2stオイルの中ではかなりいいほうでしたので、残念ながら体感できるほどのよさは感じませんでした。
ただ、やはり高級オイルですので安心感はあります。
値段的には高価ですが、他のメーカーの上位グレードのオイルと同じ位の価格帯ですのでさほど割高ということもないでしょう。

特にRZのような旧車にはやはり少しでも良いオイルを使ったほうが安心して回せますし、エンジンにもやさしいです。
何より高いといっても1000円未満の差で焼きつき等のエンジン破損リスクを減らせるならそれだけの価値があります。

広島高潤社のオイルを使ったことのない方にはまずはひましじゃけんをお勧めしますが、ハードな走りをする方、旧車乗りの方は良いオイルを入れて損はないと思いますので、お勧めのオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RGV250に使用。ひとつ下のグレードのひましじゃけんと500円差ですが、メーカー的にはこちらはノーマルであればレースにも使えるという感じの謳い文句です。過去にひましじゃけんも使ってみて好感触でしたのでこちらに切り替えてみました。

マシンは91年のノーマルバージョンが元で分離給油の街乗り用、スガヤのチャンバー入り、コントロール系とキャブはアプリリア仕様になってます。
仕様的に結構パワーが出ていて潤滑も厳しいと思いますが、この所の猛暑の中ワインディングでパワーバンドを常用するような乗り方や鈴鹿まで連続高速走行(往復400キロ位)でもパワー、水温共に安定していました。
またひましじゃけんも同じでしたが、街乗りやツーリングでもサイレンサーエンドが殆ど乾いた状態で、ジャケットの汚れは全く気にする必要がありません。プラグやピストンヘッドの状態を見た所、カーボンの堆積も僅かで綺麗に燃えているようでした。
ちなみにオイルポンプの設定もメーカー出荷状態から手を入れていません。

メーカー的に街乗りオイル扱いのひましじゃけんでも問題は有りませんでしたが、やはりハイパワー系の車種でそれなりの使い方をされる方にはこちらの方がお勧めでしょう。値段も500円差で1本で1000キロ以上持ちますので、ガンマには次も此方を使う予定です。セカンドバイクのハスクの125も指定のAGIPが高すぎるので、次回使ってみたいと思います。

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このオイルは凄いです。
何が凄いかって。。。!?
まずサラサラなのにちゃんと糸を引いてくれます、流石はエステルベースだけの事はあります。
次にエンジンがスルスルーッという感じで回ってくれます。なんかモーターっぽいような。。。(笑)
ミッションタッチは最高です、「あれっ、もう入ってる」って感じでスコスコ入ってくれます。　今までいろんなオイルを経験しましたがギアの入りはトップレベルではないでしょうか。
私個人的にはエンジンがあまりにもスムーズに回りすぎる感があり、逆に何か物足りない感じを受けます(笑)、それほど凄いオイルです。

常にエンジンをブン回しながら乗られる方には最高のオイルだと思います。

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評判通り☆☆☆☆☆
せっかくだからと、タンク内の某有名2サイクルOILを完全に抜いてから入れてみました。それでも、OILライン内に残った前のOILが完全に抜けるまでは、少々白煙が上がっていましたが、「KZフォーミュラ2」が周り出した途端、白煙がピタリ消えました。
はっきり変わるものですね。

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spec-Rを軽く越えてます
値段的にも、性能的にも
spec-Rを使った事有ったら入れてみる事をオススメします
違う、全然違う
熱ダレしない、性能落ちない、分解してもダメージ見えない
某社の高いオイルなんて要らんのや、Hirokoが有ればいい
使って納得して欲しい

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インプレッションが良かったので、オイルに過酷な単気筒4Stミニで試してみました。結果は驚きです。ギヤチェンジのスムーズさは、入れ立てのモチュール ファクトリーライン5W-40よりも軽く操作できます。さらにモチュールだと50Kmでタッチが悪化するのですが、このオイルは500Kmで交換するまで、ほぼ悪化の兆候が見られませんでした。
開封2ケ月の制限（一部での定説）があるシルコリンPRO 4 PLUS 5W-40と比べても遜色無しです。
エンジンの出力に関しては、シルコリンとの比較で粘度が低い為でしょうが高回転が良く延びますが下のトルクは若干薄くなります。又、粘度が低いせいか油温の上昇が抑制されます。
コスト面でシルコリンと比較すると余裕があるので、次は増粘剤もかねてKZヒートカットを混合して試してみようと思います。

テスト車でのオイル寿命これまでの結果です。
モチュール ファクトリーライン 5W-40 寿命50Km
シルコリンPRO 4 PLUS 5W-40 寿命500Km若しくは開封2ヶ月
スノコ レッドフォックス10W-40 寿命250Km
Hiroko KZ4ST spec-R 怖かったので500Kmで交換・・・

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昔はレースには天然ひまし油を使ったんですが、日持ちがせず。その日のうちに交換でした。こいつはそのひまし油を合成しているので、他のものとはものがまったく違います。なおかつヒロコーの製品は普通の店にありませんから。レース関係でお仕事している人には有名なんですけどね。

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お世話になってるバイク屋の店長に薦められて新車~500kmでオイル交換する際からこのヒートカットとKZオイルを使っています。
使ってみて納得です。慣らしの時点でしたがKZオイル＋ヒートカットにした瞬間から
まるでエンジンが別物のように良く回り、アクセルに対して反応が非常に良くなり、しかも振動や騒音がきれいさっぱり消えました。
一度別のオイルと添加剤に変えた事がありましたが、一度でもヒロコーのオイルとこのヒートカットを使ってしまうと他のオイルに変えられません。
値段は割高ですが値段以上にすばらしい商品です。お薦めします。

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本日アドレスV125にヒロコーのオイルと一緒に入れてみました。オイルは以前使って非常に良かったので添加剤もヒロコーにしてみました。これで交換時期が少しでも延びてくれて熱ダレしなければ最高ですね！少なくとも某有名添加剤よりはオススメだと思います。あくまで個人的な感想ですけどね！

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白煙・オイル垂れがひどいので投入してみました。確かにこれは効果アリです。今までのベトベトや白煙は解消され友人とのツーリングでも嫌がられなくなりました。それと独特の香りも好みです。

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