SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

ブレンボのGP4シリーズからの純正戻しです。

ダブルディスクのため左右両方購入しました

純正はこちらのキャリパーだったが納車したばかりの時GP4シリーズに変えました。

ある期間乗ってて、自分はそんな高級なキャリパーいらねえわ、普通のツーリング程度ならもったいないなと思ってこちらの純正キャリパーに戻しました。
実はこちらのM50 stylemaというキャリパーはツーリング程度なら十分な性能発揮でき、デザインもすごくかっこいいなと思います。さらにモノブロックキャリパーなんです！

普通の市販バージョンもあるけど、やっぱ純正が安くてスペーサーもいらないのでお得です。

ちなみに、ロゴを赤にすればもっとブレンボらしくなりますよ、みんな試してみてください

※キャリパー自体はパッド付いてません！別途購入する必要があります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボのGP4シリーズからの純正戻しです。

新型隼の純正はこちらのキャリパーだったが納車したばかりの時GP4シリーズに変えました。

ある期間乗ってて、自分はそんな高級なキャリパーいらねえわ、普通のツーリング程度ならもったいないなと思ってこちらの純正キャリパーに戻しました。
実はこちらのM50 stylemaというキャリパーはツーリング程度なら十分な性能発揮でき、デザインもすごくかっこいいなと思います。さらにモノブロックキャリパーなんです！

普通の市販バージョンもあるけど、やっぱ純正が安くてスペーサーもいらないのでお得です。

ちなみに、ロゴを赤にすればもっとブレンボらしくなりますよ、みんな試してみてください

※キャリパー自体はパッド付いてません！別途購入する必要があります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

nice fit for my bike

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スズキ隼の純正ブレンボキャリパーに取り付けに購入

最初スズキ純正でキャリパーを購入したが、届いたところパッド付いていません

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古いバイクなので部品の確保のために購入。
手にした時、ダンボールじゃないかと言うくらい軽くてびっくりしました。
スズキのGSX-Rへの注力が垣間見える部品です。

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イジりできちんと締め忘れ失くしちゃったので購入w
安心の純正部品ですw

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GSX250RにVストロームのナックルガードを付けるのに使用w

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安心の純正部品ですw
GSX250RにVストロームのナックルガードを付けるのに使用w

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色々な箇所に使われてる馴染の多い部品です。　

【ガスケットとは？】
ガスケットは、配管フランジなどの静止部分に使用され、隙間を埋める工業用のシール材。
接合部から流体の漏れを防ぎ、外部からの異物混入を防ぐ役割を担っています。

そして似て異なるのがガスケットとパッキン。
【 ガスケットとパッキンの違い 】
パッキンとガスケットはともに、機械や装置の接合部に使用されます。

■ガスケット‥主に静止部分（フランジ接続部など）に使われる。ガスケットは接合部の形に合わせて、様々な形にカットすることができ、多様な形状があります。
→今回はマフラーようなのでこちらになります。（マフラーは動かないですもんね）
※ガスケットを選ぶ際には、使用環境や材質、用途に合わせて選ぶ必要があります。使用環境では、ガスケットを使用する温度や圧力を考慮することが重要です。
■パッキン‥動く面（バルブやポンプなどの軸部分）に使用されます。 回転や往復といった一般的にパッキンはOリングやVリングのような環状の形状をしている。

今回購入したマフラー用のガスケットですが、
主な役割は排気漏れ防止です。
基本再利用は不可です。　
密着、密閉をする際に潰れながら行うので。

ちなみにマフラーガスケットを付けてない、再利用した場合は以下のような不具合が出ます。

【不具合】
ガスケットが無いとシリンダーとマフラーの隙間が出来るので排気漏れを起こします。
なので
?排気音が大きくなる。
?燃費も悪化。
?最高速も落ちます。特に排気量の小さいバイクだと顕著。
?エンブレ時、アクセルON→OFF時にアフターファイヤーが出る。
‥何もいい事ありませんよね?（笑）
ちなみに、液体ガスケットなども有り便利では有りますが、耐久性を考えると通常のガスケットの方が耐久性は高いですね、液体ガスケットは液体→固まる特性なのですが、ヘタリ易いようにと思います。

ガスケットなら何でも付けてれば良いかと言うと‥キチンと選ぶ必要もあります。
【選ぶポイント】
○適合サイズ
※大き過ぎても入らない、小さかったら隙間から漏れる。
○材質
※熱が加わる箇所なら耐熱性が必要。
※流体（排気ガス）に合わせた耐薬性。
○安定したシール性能 。取り付けや交換の容易さ。
以上の事を踏まえると、純正で車体専用の物もしくは適合車種が明確にされてる社外になりますね。

今回は特に不具合があったわけではないですが、今後調子を崩した時に保険と思い迷わず純正のガスケットを購入、ストックしてます。

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スズキ純正ブレーキマスターシリンダーのフルードタンク用ダイヤフラムです。
適合車種にはありませんでしたがRGV250Γ(VJ22A)のパーツリストから部品番号を調べたところこちらがヒットしました。

リアのブレーキフルードを交換した際にダイヤフラムが変形と膨張により凄いことになっていたので交換しました。
純正部品ということで品質等には全く問題ありません。

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