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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バッテリーに接続（ACC電源はD-UNITへ）
配線はこのあたりにまとめました
メインのGSX-S1000GTにはドラレコ付きのLiteを装着していますが、サブのCT125にはドラレコ無しのこちらを装着しました。
USB電源でもよかったのですが、D-UNITを付けるついでにこちらもバッテリーに接続しました。
Liteと比べると、圧倒的に取り付けは簡単です。
前後カメラの配線が無いだけで、これほど楽になるとは…。
機能はほぼ同じで、carplayが使えるだけで十分です。接続もLiteに比べるとあっさり終わりました。
ドラレコ不要、もしくは既に装着されているという方は、Liteよりこちらを選ぶべきでしょう。
なお、個人的には画面保護フィルムとカバーは必須かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
MT09 RN34Jに装着しました。
ソウルレッド塗装のMT09に差し色の形で装着しましたが、流石プログリップ。握り心地も良く見た目も〇
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヒューズボックスからACC電源を取るのに使用
本体はエンブレム裏側にすっぽり
サブのCT125に取り付けました。
メインのGSX-S1000GTに比べ、CT125は積載スペースが限られているので、コンパクトな防水タイプを購入。
ACC電源はヒューズボックスから取り出し、本体はエンブレム裏に入れました。
外装の脱着とギボシ圧着ができれば、取り付け作業はさほど難しくありません。
一点残念なのが取り付けられているギボシのサイズが普通サイズに比べて小さいこと。
取り付ける製品か、D-UNITそのものか、どちらかのギボシを交換しなければならないのは少々面倒です。
それさえなければ最高の製品なのですが。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
商品が届いて早速取り付け。
配線もそう難しくなく、取り付け自体は簡単。
しかし、取り付けた後、試乗しようとするとエンジンがかからない。
配線や取り回しを確認するが問題なし。
まさかと思い、取り付けた燃料計を外してみると、難なくエンジン始動。
原因は分かりませんが、この商品が原因であることは間違いない。
もう2度とこのメーカーの商品は買わない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
近年の夏は異常なまでの暑さで、ちょっとの間でも直射日光下に停車しておくとシートが熱くなってしまいますが、こちらの製品を装着することでそれが緩和されます。
製品はカタログにも記載されているものなので、質感等は十分。
取り付けも、シートに被せてベルクロで留めるだけなので簡単です。
クッション性が向上したり、足つきが低下したりということはありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
クロスカブ乗る時に使用。
シールドが中途半端なので、早いバイクには向かない。
デザインで購入しました。満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
はっきり言って、私は足つき性と尻痛について残念ながら効果がほぼ感じられませんでした。
かっこよくなったので良しとしていますが、個体差なのか作りが雑と感じました。
後ろから見ると、センターを基準に左右の作り（かた枠？）や縫製位置が微妙に対称にはなっていません。
私が気にしすぎなのか？逆なのか？
なるべく私の周りの皆さんの意見を聴いてみようと思います。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
良い商品なのですが、XRにも多種ありますので
会わないものもあります。
ＸＬＲ系には要注意です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
休日の遊びのモトクロスKX112に使用
高性能なノンシールチェーンを探していた所
ウェビックさんで40%引きで売っていて購入しました
リンク数も指定できてカットする手間やリンクの無駄がなくコスト的によかったです
チェーンは質感もよく回転抵抗も少なく小排気量、低パワーな車両に向いていると思います
耐久性についてはまだ解らないので使用し続けてみてどうなのか楽しみです
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
SR400をビンテージ車風にカスタムするにあたり、しばらく欠品続きでしたが受注形式になって復活したので、速攻ポチっとな。
乗車スタイルとしては上体が起きた状態になるため、ツーリング用途には楽なポジションです。
取り回しもワイドになったことで動かしやすく良好。
グリップも常にハの時状に握れるため、手首が疲れづらいです。
取り付けについては、ケーブル類(スロットルx2、クラッチx1、デコンプx1、ブレーキホース)がセットになっているため、個別に用意する必要もなく便利。
ただし、クラッチワイヤとデコンプレバーワイヤについては、ハンドルツリー周りの通りが細いため、知恵の輪する必要あり。
(インナーを少し出した状態で通す)
作業時間も半日?3/4日程度で終わるため、週末にガラっと雰囲気・乗り心地を変更するには良いのではないでしょうか。
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