NV350キャラバンのプレミアムGXライダーに乗り換えたのですが、以前載っていたE25キャラバンハイルーフはタイダウンベルトが好きなところに付けられたのですが、NV350のプレミアムGXは全然無いので、同じような商品がディーラーオプションにも有りますが、金額が高いのでこちらで購入し加工取り付けしました。
これでバイクを載せてもタイダウンベルトの心配は無くなりました。

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昨年、XR650Rを購入しましたがツーリングに行こうにも車載工具さえないバイクなのである程度の工具、車検証、携帯、タバコなどウエストポーチでは入りきらないので購入しました。リュックは防水使用にもなっているので突然の雨にも大丈夫です。

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1年間使ってのインプレです。
良い点、安い
　　　　ギボシがついているので取り付けが楽
悪い点は、ただのスイッチなのでないです。
1年間壊れずに使えているので、十分な性能だと思います。

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セローの純正タイヤからの初めての交換です。
純正:ブリヂストンTW-301

虫ゴム外して空気を抜くと手で簡単にビードを落とすことがきます。
タイヤレバーは2本しか持ってませんでしたが12ぐらいのメガネで代用しました。捲る用ではなく、キープする用として。

300km公道を走ってみて
無茶しない普通の走りなのでコーナーも、80km/h程出してみても、不安要素は一つも見つけられませんでした。

50kmモトクロスコースを走ってみて
マッドコンディションでもキチンと行きたい方向に進んでくれます。かなりバンクさせてもフロントが滑るということはありませんでした。泥のはけもかなり良いです。

どのくらいもつのかな？5000km走ったら再度インプレあげます。
2015.12.14

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今まで、グローブはワゴンセールの何処のメーカーの物か分からないような安物ばかり購入していました。
今回ポイントがあったので、こんな時期！（12月）にメッシュグローブを購入しました。
皆様の参考になるか、つたない文章ですがお付き合いください。
商品ですが、さすがRSタイチ！今まで使っていたような安物とは質感からして違います。縫製も丁寧でほつれも見られません。
サイズ感ですが、参考サイズをみて手の長さを基準に選んで見て正解でした。
私は小指がだいぶ他の方と比べ短いので小指の先は少々（2ミリ位）あまりました。
慎重180cm体重9okgのおでぶ体系。窮屈さが心配でしたが、問題ありませんでした。
人差し指の先と親指の先はスマートフォンを操作できるよう生地が変えてあります。
ベルクロもお洒落でカッコ良いと思います。（少々見づらい写真ですみません）
良い買い物をしたと思います。
ここからは、チョット気になる所を。
写真で人差し指の所に「TAICHI」のロゴがプリントされているのですが、すぐにはげてしまいそうです。
他は大変満足できる商品だと思います。

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セローフロントにトリッカーホイール＋ツーテンです。
21インチでも軽快でしたが、フロント19インチ化で
さらにヒラリヒラリと超軽快なハンドリングになりました。

それでもグリップには不安は感じません。
安心して寝かせられます。
これに慣れると21インチに戻れませんね。

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ハードプロテクター付夏用グローブで価格が妥当なこととデザインのシンプルさが気に入り購入。サイズはデータの手のひらの測定方法から見るとMでは若干小さかったのでLとした。通常グローブはMなので指先が余るかと思ったが問題なしジャストサイズ。ハードプロテクターが手の甲側についていると握る際に引っ張られる感じになるグローブもあるがそんな違和感もなし。
走ってみて気が付いたのは手のひら側手首に近いところにハードプロテクターが付いているのだがこの形状が非常によく握ったときにちょうどハンドルグリップに沿う形状になっており、握力を緩めた時のグリップ上の手が安定して非常に楽。3Dを謳っているだけのことはある。ただこのプロテクターは表面に樹脂が曲面で貼ってあるため信号待ちのときに何気なくタンクに手をついたときに当たって滑ることがあった。
耐久性はこれから使ってみて確認だが手のひら中心に荒いメッシュ部分がある思い切った作りはちょっと心配あり。涼しいけど。

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他の　オフタイヤには

段減りが　目立ちますが

これは　1万キロ　走っても　段減りすることが
きわめて　少ないです。

摩耗　耐久も　とてもいいです
僕は　トレッキングに使ってます

リアは　TR011

フロント　K950が　僕のベストマッチ！

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今回ミシュランAC10→ゴールデンタイヤに交換しました。
ミシュランと比べると、ビードが柔らかく手でも入っちゃうんじゃない？ぐらいの柔らかさ
若干不安ですが、リムロックを装着しているので、外れる事はないのかなと・・・
今回初めて組み込みしましたが、CRFLのサイズでは若干窮屈で、ブロックが泥除けに当たってしまっています。
ブロックが減れば干渉は解消されるものと思います。
タイヤの扁平率が大きいので、接地感と走行感は非常に良い感じですが、ブロックが柔らかいのでライフ的にはどんなものか？
今回初のタイヤなので、山に行ったときどのような挙動か楽しみです。

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同じミシュランタイヤでも、本当に乗り味の違いが分かるタイヤです。
いつもリアはクロスコンペM又はAC10　金に余裕があればEDコンペ　　　フロントはクロスコンペS・EDコンペ
実はフロントのMXとED（ソフト）はパターンが一緒ですが、価格が全く違います。これは公道走行可能なED用と公道不可MX用の違いと、ブロック高さの関係からです。

こちらのたいやは公道不可のタイヤにつき、自分で取り付けを行ってください。
ASの高速走行でも、同メーカーのAC10フロントとは全く違い安定感抜群です。　AC10（フロント）で怖い思いをされた方、一度履いてみてください。

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