今は使っていませんが使用当時は普通に使えてました。ちょっとしたドレスアップに良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125に装着しました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取付できました。
汎用品ですが、どこにも干渉しませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
めちゃくちゃ快適になりました。
踏むだけでシフトアップできるのが思った以上に快適です。
靴の甲が傷まないのもすごくいいです。

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見積もりしてみたら純正より安かった！リピーターです。軽いし映えるし良いですね！
取付もネジ一本だけですが緩みどめの塗布を推奨。
可倒式&鍛造で曲がりにくい。曲がったら修正は無理かな？私は失敗しました。純正は鉄なのでワンチャンありますが。

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全体がシルバーの純正品に比べ、ブラック塗装になっているのでシックな感じになります。
取説の袋にネジ緩み防止剤が塗られたボルトが同梱されているので、見落としがちです。

緩み防止剤が結構厚く塗ってあるので、最初のねじ込みが結構キツく、斜めにねじ込んだのかと不安になりますが、緩む心配はなさそうです。

アンダーカバーを外してエクステンションを付けたラチェットレンチでやっとアクセスできるくらいの位置にボルトがいるので、ペダルを持ち上げておかないと斜めにレンチがかかってボルトの角をなめそうです。

個体差もあるかもしれませんが、純正に比べると若干ダウン側のペダルが内側寄りになるので、踵でダウンするのはやりにくくなったように感じます。

歪みや塗装の仕上がりは所詮、原付のパーツだと割り切ってしまえば気にならないかもしれませんが、ここはホンダさんにもうちょっと頑張ってほしかったと思うところです。

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アプリリア4RS50の部品チェンジペダルでしたが、RS50 3型にも、使用出来たので助かりました。恥ずかしながら立ち転け2回やってチェンジペダルを折ってしまいました。

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ナイトロレーシングのバックステップが長年の使用でガタが出てきたので交換しました

納期が心配でしたが意外に早くきました
精度は間違いなく、安心して使えますがちょっと高いかなと思います

緩みやすい箇所なのでロックタイトを塗り、トルクレンチで締め付けました

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JA45以後ということで買ってみたものの、チェーンガードとクランクケースに干渉するため取り付けできません。
JA60乗りは買ってはいけません。

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車両にElaborate フットコントロールキットを取り付け、ポジションは最上で最後ろに今のところ調整していますが、今後前ポジションにしたくなる予感がしたので、チェンジレバーのリペアパーツともに購入。
シフト側は、後方にするために、エクステンションを重ねてチェンジペダルを後方に調整するのですが、エクステンションをはめる際、ペダルの路面設置を和らげる為のコイルバネの取り付けが難儀します。
ステップ位置を前方に変えたい場合もエクステンションを外す事になるためコイルバネの脱着が避けられません。
調整のたびに脱着は流石に辛いのでチェンジアームに予めペダルを取り付けそれごと交換する事にしました。
これでポジション調整が楽にできそうです。

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ロータリーチェンジも悪くないのですが、かきあげでシフトダウンしたい時もあったため試しに購入してみました。
取り付けは１０ミリのレンチ１本でボルトを緩めて純正から交換するだけのお手軽カスタムです。
試乗してみた感触は良好ですが、ロータリーチェンジに慣れきった後だと若干の違和感というか、ノーマルでも過不足ないのではと考えてしまいます。
ダウン側のペダルが小さいので踵で踏み込むシフトダウンは逆にやりにくくなるので、購入を検討されている方は注意が必要です。

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好みの長さに合わせられます。
シフトのゴム部分がちょっと硬くてすべすべするので純正のゴムに慣れていたり滑る感じが嫌な方は対策をした方が良いです。

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