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3.0/5
純正のリアサスでも十分だったのですが噂の真価を確かめたくて購入しました。自分はよく2人乗りをするのでプリロード調整がリモートで出来るのは非常に重宝します。純正は非常に邪魔くさいですから。セッティングはきちっとしたほうがいいです。純正品から交換するのですから。あとロッドにごみが付着したまま放置しないほうがいいです。ロッドに傷がいくと即油もれ、オーバーホールで交換するとウン万吹っ飛びます。はっきり言ってストリートユースではオーバークオリティーでしょう。
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4.0/5
フロントの接地感が薄かったので思い切って購入してみました。
交換後は、接地感を感じることができました、また中高速域でしっとり感があり、今までより安定感ありでした。
他の円陣家至高さんの商品も気になりだしました。
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4.0/5
新型アドレスV125Sを購入して
やはりサスの交換をしたくて購入しました。
ノーマルサスが前期型と同じだったので
装着できると思い。
取り付けできました。
やはりノーマルより良いです。
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4.0/5
1年ちょっと（1万km）使用しているが、外観のサビ等はない。
イニシャルは5段階だが最弱で普通は十分、タンデムで2つ目。
調整はウォータープライヤーでやさしく。
ノーマルと比較するとかなり乗り味は良い。
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4.0/5
ブレンドして粘度を調整して、好みに合わせることが出来て、使いやすいです。
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5.0/5
見て見て見てーーーーーッ！！！
スゲーッ！！！
だって、、、
タケガワ製のスーパーカブ110用のリアサスに付属される、アルミ材のワッシャーは、見事に面取りが施され手抜きは一切無しなのですから。。。
タケガワ製のスーパーカブ110用のリアサス。
この付属ワッシャーを見ると、、、
タケガワの本気度をひしひしと感じますなぁ。。。
タケガワのリアサスって、どーよ？？？
非常に、良いですッ！！！
文句無く、コストパフォーマンスに優れた逸品である事は、付属ワッシャーの精度の高さから充分に理解出来る筈ですッ！！！
スーパーカブ110のリアサスを換えたい！！！
そんな要求をお持ちならば、タケガワ製のそれで極まりですぞッ！！！
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5.0/5
ノーマルは底突きしまくりで、コーナーも不安定でしたが交換後は安定したライディングが楽しめます。車高も少しヒップアップでモタードらしくなり、お気に入りです！
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4.0/5
以前から気になっていたので、オーバーホールついでにスプリングと同時に取り付けてみました。
取り付けは、スプリングの下に入れるだけなので簡単に作業は終わりました。 作業終了後、早速試乗して最初に感じたのが、ブレーキを掛けた時のホークの沈み込みが少なく安心して強いブレーキが掛けられ、変な突き上げも無く好感触でした。
後日10キロ程 峠道を走ったのですが、ノーマルとは比べ物にならない位安心して走る事が出来ました。
ちょっと値段が高いので4つ☆とさせて頂きました。
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4.0/5
10年落ちの車体についていた純正からの交換ですので、善し悪しの判断は難しいですが、交換してからは少なくとも走ることが楽しくなったと思います。
同価格帯のサスと比べても調整範囲も広く、使い勝手がいいと思います。
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5.0/5
さすがのボアエース製です。作りがきれいで感心しました。
価格とおりです。
荷掛けにもなるようで、ツーリングに重宝するかと思います。
ちょっとしたアクセントというか、自己満足にはうってつけではないでしょうか？
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