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4.0/5
トップブリッジがなかった為購入しました。
４ｃｍダウンと言うことでアップ系のハンドルでも楽なポジションを確保出来る気がします。トラッカーハンドルを付けたのですが、乗りやすいです。
しかし、ハンドルポストのアッパー部分が付属してませんでした。記載には「ミラーは」とあるのに･･･すぐに取付けられず
余計な出費が出ました（汗）
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4.0/5
フロントフォークからオイル滲みが出てきたので
O/Hするにあたって、このオイルを選択しました。
前は同じヤマハのＧ１０でしたから粘度を変えた形になりました。
同じヤマハを選択した理由は、やはり安価ということ。
消耗品と考えると安価ということは助かります。
それと安価でありながら、バイクメーカーブランドである品質への信頼です。
G10からG15に変えてみたが、スポーツ系バイク（RVF400）だったので、
こちらのほうがよりマッチしているのかな？という程度で、
期待する程変化は体感できませんでした。
また次も使い続けると思います。
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5.0/5
wr250fモタードに使ってます！レース毎に分解整備されるような方はわかりませんが、そうでない方、ストリートで使用の方等…快感です！！かなりの頻度で使用してます。２週間に一度はボタンを押してます！！それだけ必要です。メンテはたまに…自分がそうでした（反省）感動です。忘れていたフォーク本来の状態に出会えます！！
見た目もかっこよくなりますし。必要不可欠な商品だと思います。
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5.0/5
ノーマルサス（2800ｋｍ使用の）と交換しました。
このショックはノーマルより軽くて、つくりもしっかりしていて見た目もカッコいいです。
取り付けも取扱説明書を見ればつけられますが、少しわかりわかりづらいところもありました。
走行してみて、ノーマルよりスプリングレートがやわらかいみたいです。
説明書には75ｋｇを基準にしていると書いてあったのですが、僕は60ｋｇなのにやわらかく感じました。
でもダンパーもいい感じに効いていて乗り心地も非常によく、長距離も疲れません。
そしてコーナーではバンクしてもリアタイヤがしっかり食いついてくれて安心して倒せます。
他のメーカーのサスよりも高いのですが、これは高いだけあってかなりいいものです。おススメです！
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5.0/5
コストパフォーマンス最高です。
バイパスなどの継ぎ目に乗ったときには、しなやかにショックを吸収する印象です。
少しやわらかめの印象ですが、それが【上手く利いてる】感じでただ硬いのとは訳が違います。
コーナーでは付けてすぐ走ったときに、たいしたバンク感も無く
まだまだ寝かせられるなーと思ってましたが、
タイヤを見ると今まで使った事の無いようなタイヤのはじを
いつの間にやら使っていました。
かなりいいいです。
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4.0/5
Vmaxも、全走行距離が 3万Km を越えて、フロントでのギャップの吸収が悪くなってきた気がしたので、ショップの人に相談しながら、ダメ元で OHLINS のスプリング＆オイルに交換しました。
交換してすぐ体感できたが、今まで大変した事のないくらいの路面への吸い付くようなフィーリング。すごいです。
コーナーリングも安定したような気がします。
最近スプリングを交換する前はコンビニ等縁石に乗り上げるときになんともいえない、ギャップを感じたのですが、今はとてもスムーズな吸収です。
Vmax の全体的な走行安定性が良くなった気がします。
これは、お勧めです。
私は次に OHLINS のリヤサスペンションも購入しようかと思っています。
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3.0/5
良い点
・低価格
・ストロークが延長されるので、走行に安心感が生まれる。
・一般的な市販の２７５ｍｍリヤショックとの併用で、ＳＴＤとほぼ同じ車勢になり、バランスがとれる。
・取り付けているハンドルや、ハンドル取り付け角度にもよるが、一応、ＳＴＤブレーキワイヤーが使用できる。（かなりぎりぎり、ロングワイヤーとの併用をお勧めします）
悪い点
・付属のスプリングだけでは、大人が乗るには役不足。
・少しダンピングは変わるが、さらに調整が必要。
総評
コストパフォーマンスが高く、お勧めできる商品。
ＳＴＤ比べれば、乗りやすくなり、ミニモトコースでは、十分な性能が有ると思う。
しかしながら、レースや大きなコースでは、不足を感じる。
現在、他社製ハードスプリングとオイル粘度で調整中ですが、ＳＴＤフォークの限界を感じます。より高いレベルを求めるのであれば、フォークＡＳＳＹの交換が必要かもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正を失くしたので、補充のために購入しましたが質感が最高です。
アルミなので軽量で少し磨きをかけてあげたら、輝くようになりました。
トップブリッジよりも明るい色になる為、少し浮いてるように見えるのが難ですが。
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3.0/5
黒いゴムキャップからアルミバフがけになりハンドル周りのグレードアップ！
目立たないパーツなので自己満足の世界です。
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4.0/5
ノーマルのサスペンションが二人乗りを意識したのか、結構硬いイメージでしたが、この1200シリーズは初期作動がスムーズです。
柔らかいけどコシがある、と言った感じです。プリロードアジャスターもあり現在中間で使っています。
取り付けはいたった簡単です。自動車用のジャッキをエンジンサイドのフレーム下にあてがって軽く持ち上げて作業を行えば簡単に着脱できます。
高価なサスペンションではありませんから多くは期待できませんが、コストパフォーマンスは高そうです。脱ノーマルをお考えの方にはお勧めです。
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