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5.0/5
【Webikeモニター】
社外品のスイングアームにしては珍しく、ベアリング未使用で、大型のチェーンスライダーや独特なチェーンアジャスターやアクスルを採用したモデルです。
今までアグラスのスイングアームを使用していましたが、アグラスの物はアーム上部に小型のスライダーが付いていただけだったので、スライダーのボルトやアームの下側をチェーンでガリガリ削ってしまっていました。
スプロケのサイズでチェーンがスイングアームに当たらないよう調整すると、自分のしたい二次原則比にできないので、武川の物に買い替えました。
武川の物はスタビライザーがついてますが、アームの断面形状やサイズに因るものなのか、大した重量増にはなりませんでした(アグラス＝2.9kg、武川＝3.0kg(両者ともリアシャフトやスライダーなどの付属品を含めた実測))。
またベアリングありの物からなしの物になりましたが、動きが悪くなったという感触はなく、剛性感にも差が感じられませんでした(公道での使用です)。
取付説明書はわかりやすいものが付属しており、リペアパーツも細かく設定されているのが高評価です。
ブレーキホースとチェーンは純正サイズが使えませんので、新しく長いものを購入する必要があります。
私の場合、ブレーキホースはグッドリッジのユニバーサルホース285mmを使用しました(アダプター長さは含まず)。リアタイヤを前寄りにするのであれば260mmでも足りると思います(グッドリッジKSRリア用の車種専用ホースとして出ているのがこの長さのようです)。
チェーンは純正の丁数にプラスマイナス1~2丁であれば110リンクの物で足ります。リアスプロケを大型の物にするのであれば、120~130リンクの物を用意しておいた方が安心だと思います。
今回、長さのあまり変わらないスイングアーム同士を交換したので、操縦性についてはほとんど変わりありませんが、純正からの交換ですと、すごく走りやすくなりますので予算が許せばオススメのカスタムです(重量がかなり軽くなるのも効いてると思います)。
武川の物はアームがあまりごっつくないので純正から変えても違和感はあまりないと思います。また独特の設計ながらメンテナンスがかなり考慮されており、気を遣わずに長く使いたいのならオススメの商品です。
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5.0/5
ノーマルからかなり軽くなりました。倒しこみも早くなりヒラヒラ感が増します。
ノーマルマフラーからスリップオンに換えた以上の効果です。
また見た目もノーマルよりも太くなり鏡面アルミなのでよく映え、見た目のカスタムにもなります。
寸法はノーマルと同じということですんなりとポン付けできます。
（ブッシュやゴムリング等はノーマルから移植）
作業はリアシートを吊るすか、上手くジャッキアップさなくてはならないのでそれなりの用意は必要かと。
それからノーマルからスイングアームが太くなるので社外リアインナーフェンダーを付ける際はフィッティングに注意が必要です。
私は現在リア140サイズを履いていますが150も銘柄により履けると思います。明言は出来ませんが。。。
チェーン調整部分が少し安っぽく感じますが値段なりの満足感は得られます。オススメです。
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5.0/5
純正の約5.9kgから約3.6kgと大幅に軽くなり倒しこみもスムーズになりました。
満足しています。
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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。オプションでサス受けを3cm前に変更しています。
前に柔らかめのスイングアームを装着していた時は、フロントが振られる印象がありました。
現在ビチューボのサスと、このスイングアームでの印象は、リアがしっかりしたので、フロントが振られることがなくなりました。
見た目もごつい感じで格好良いです。是非お勧めします！！
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2.0/5
ノーマルルックで値段が安い！
なので購入しました。
取付に関しては特に問題はありません、
手順を間違えなければ誰でも取付出来ると思います。
但し難点が幾つかあります。
まずは付属のワッシャーを取り付けるとシャフトのナットが全部はまりません…
ブレーキロッドも作りが悪く動きが悪いです…
たぶん外国製だと思うのですが実際もう少しお金を出して国内メーカーの物を買った方が安心・確実だと思います。
多分微妙に歪んでたりするような気がしますし…
まぁ正直安かろう悪かろうな感じは否めません！
面白半分であればOKですけどね＾＾
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3.0/5
ホームセンターで買ってもよかったのですが、専用品を見つけたので、購入してみました。
予想通り、至って普通のナットでしたが、しっかりと締め付けられてよかったです。
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4.0/5
取り付けは意外に簡単にできました。
ノーマルに比べて直進性がよくなので、安定して走行できるようになりました。
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4.0/5
ワイドスイングアームでさらに16cmもロングタイプなので、車体の印象ががらりと変わりました。
ショックがハの字に装着されてしまうのが、すこし残念です。
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3.0/5
当方が高校のころ乗っていたNS-1に取り付けました。
当時一目ぼれしてその月のバイト代をつぎ込んだ覚えがあります。
作りはそれなりで、鏡面加工がきれいでした。ドレスアップ性はかなり高いです。なかなか見ない部品であるので他と被ることはめったにないのでその点はかなり高評価です。
乗り心地は純正よりも剛性は確かにあるのでしょうが、純正よりも数キロ重いこと、またコーナーが曲がりにくく感じました
加えて施してある鏡面加工は直ぐにくすんできたので何度も磨きなおしました。取り付ける前にウレタンスプレー等のトップコートをすることをおすすめします。
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5.0/5
Gクラフトのスイングアームは他のメーカーと比べると値段は高価ですが造りが丁寧です。溶接された部分もとてもきれいで満足行く仕上がりです！高剛性でとても軽く4センチロングのスイングアームでもノーマルスイングアームより軽いです。見た目の迫力、美しさ、機能はオーバーのスイングアームに負けてないとおもいます。スタビ付きかスタビ無しか迷うとこですが自分は値段の関係もありスタビ無しにしましたがそれでもじゅうぶんな剛性と迫力です！
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