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4.0/5
8年間不動車だった89年式ＣＢＲ250Ｒに使用しました。修理して、とりあえず動くようにしただけで乗ってましたけど、最近エンジンの調子が悪く使用してみました。今回の使用は大変価値のあるものでした。アイドリングから高回転までスムーズに回るようになりました。
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4.0/5
走行2万5千キロになって使ってみました。
結果は満足です。
明らかに滑らかになっています。
エンジンブレーキが弱くなった気がしました。
トルク、パワーアップなどは感じませんでした。
次も入れたい！とは思いますが、高額なのでもうちょっと安ければ。というところです。
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4.0/5
PIAAエクストリームバルブH4 12V 60/55W 4700Kを、
フォルツァMF-08へ装着しました。
交換は簡単ですが、慣れないと難しいかもしれません。
手元が良く見えるように、バルブにアプローチすればいいと思います。
交換時には、バルブのガラスに触らないよう、汚さないよう注意が必要です。
HIDのように、青白い色に照らしキレイ。
交換直後は感動しました。
純正バルブと比べると、全く申し分なく、非常に明るく照らします。
強力な蛍光灯で照らしたように、自然で見やすいです。
夜間走行が楽しくなります。
HIDは高くてちょっと。と言う方には、良いのではないかと思います。
といってもバルブでは高額なほうですね。
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4.0/5
知り合いがShellのスタンドマンで、薦められたので入れてみました。交換直後はたしかにメカノイズが減ったかな？と言う感じやギアのはいりが良くなった感じはありますが交換したときは毎回こんな感じなのでこのオイルが良いのかどうかは良く解りません・・・。コストパフォーマンス的には高価なので厳しいですね。
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5.0/5
リアスプロケのセッティングが出たので軽量化の為に交換しました。
材質がジュラルミンですので純正のスプロケの半分くらいしか重量がないのでかなり軽量化ができました。
カラーリングも3色あるのでワンポイントドレスアップにも効果的です。
他社のジュラルミンスプロケに比べて安いのが一番の魅力でしょう！
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5.0/5
KSR110に純正スプロケット状態だと4速の伸びが無いです
なので1T落として14Tにしてみました
交換後は、元々1速2速は吹け切るのが早かったのですが、それが更に短くなりましたが、3速巡航からの再加速、4速での伸び、これは相当良い感じです
人それぞれ好みはあるかと思いますが、自分はこの感じはかなり好きです
KSRでレースに出ていた店員さんも、スプロケットを14Tに交換したみたいです
なんでも
「14Tのが4速で伸びるから最高速も逆に伸びる」
との事でした
最高速は試していないので分かりませんが、明らかに到達は早いです
今まで頑張って回して到達していたスピードまで、スっと到達する感じです
これも安いですし、純正だとパワー不足、というか加速がもうちょっと欲しいな、って方にはオススメです
そこまで劇的に変化！という訳でも無いのですが、確実な変化です
これまた個人的にこの値段でここまで変われば大満足です
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4.0/5
やっぱり純正が1番！とは言いませんが、1番確実なので購入しました。値段もそれほど高くないし、初心者にもお勧めできると思います。
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4.0/5
VTR250に使用しています。
タンクを外す時にチューブを外さなければならないのですが、細いチューブのバンドが非常に脱着しにくい（特に着ける時）！！
本品を使用したほうが簡単に確実に脱着ができます。
難点はチューブが細いだけにバンドのネジが小さいこと。もう少し大きなものにして欲しいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ノーマルの動きが悪くなってきたので、交換しました。
新品なので当然ですが、動きは抜群にスムーズです！クラッチ操作が楽になりました。
ノーマルにヘタリが来たかたはぜひお試しください。。
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5.0/5
他のメーカーに比べ、「高い高い」との声もあるISAのダイアノスプロケットですが、物を見れば、決して高くなかった事が判ります。
『好きだから』が生み出すモノはすごいですね！
ISAの主張する『コストを度外視したモノづくり』＝こだわりの逸品がこんなに素晴らしいのかと感心しました。
『精緻』という言葉が表現するISA製品の精密さは、単に工業製品の枠を越えてます。
加工痕をみればその点はすぐにわかります…某S社やA社と比べたら一目瞭然。綺麗なんですよ、加工が。
走り出してからもわかります。表面の硬度が高い為、表面の色が剥げてこないのです。
デザイン・色は好みが分かれますが、少なくとも『似合ってない』なんて事にはならない良い色だと思います。
色はスモークした金色（艶無し）といった感じです。
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