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3.0/5
バンク角確保のためと、車体姿勢を整えるために購入しました。オーリンズは特殊工具が無いと、トップキャップが外せません。なので取り付けはバイク屋さんに任せました。
ゴールドアルマイトは、インナーチューブとよく合っていてそれほど違和感はありません。
現在は14mmの延長にしてますが、この辺は走りこんでみてサスペンションの調整と、合わせて直していくようになると思います。必要なので買いましたが、特殊なものなので、値段もそれなりです。
品物は、質感も高く、作りもしっかりしています。
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5.0/5
ロンスイ購入のかたはこれもセットで！といいたい。
期待を裏切らない安心感！
説明書付属なので比較的簡単に作業できました。
乗り心地も大満足でした。
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5.0/5
本日天気が良かったので取り付けました。台湾製なので取説が中国語なんですが全部、漢字なので何とかなりました。画像の物から若干変更されてます。取付は、シート下のフレームに荷物を固定するガッチャで吊り上げて高さを調節しながらボルトを通しました。1時間位で終わったと思います。
伸側、縮側の調整は両方とも真ん中に設定しました。ノーマルに比べて結構堅めです。突き上げがすごいのかなぁと思いきや、乗り心地は比べ物にならない位、良いです。シートがノーマルなんで、長い距離を乗ると尻が痛くなったんですが、かなり改善されました。
思った以上の効果に満足です。あと、スプリングの調整工具は一緒に購入したほうがいいです。緩めてから取り付けないと取付ボルトの穴位置が合いません。
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5.0/5
Ninja1000に装着しました。
取り付けはネットの情報などを参考に実質30分程度で完了しましたが、ボックスレンチ、トルクレンチ、ジャッキがあれば意外と簡単に交換が可能です。
装着後の感想は、多くの方が書かれている通り、しっとりしなやかで乗り心地の良いのに、必要な場面ではしっかり踏ん張ってくれます。
ブレーキング、倒し込み、旋回、加速、全ての場面で、タイヤがしっかり地面に密着してくれるため、非常に安心感が高いです。
価格以上の価値に大いに納得！
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4.0/5
私はゆっくりも走りたいが、時に軽快に山坂道を走りたいこともあります。故にリヤのサスはオーリンズにしてあります。が、どうしてもフロントのノーマルのサスが乗り心地優先の柔らかすぎで、前後のバランスが明らかにとれておりませんでした。今回スプリングを交換したことで、しっかり腰ができた感じで、前後バランスもとれてやっと普通のバイクになった感じがします。
ただ価格がもう少し安価なら、もっと早く買っていました。画像は短い方がノーマルスプリングです。長さが短い分パイプのスペーサーが挿入されてありましたが、長くてプログレッシブな巻のニュースプリングは、見るからによく動き、腰もありそうに見えますよね。
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5.0/5
モンキー用をMD50改70に取り付けようと購入した処、左写真の様にφ10だがMDは上部ボス穴がφ12であった。よって旋盤工の経験を駆使してボス穴をφ10⇒φ12にし取りつけ完了した。テストRunのインプレはKYBのサスと同じ特性である。交換前はダンパーが仕事をしていなくてイメージ的にチョッパー状態の重量配分でフロントの旋回性が低下していたが交換後はリアの車高が安定したのでリニアなハンドリング戻った。
コーナー性能もアウトインアウトでしか走れ無かったが交換後は、アウトアウトインの立ち上がり重視ラインをトレース出来る様になった。
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5.0/5
モンキーに装着しました。
今回、2回目の購入です。
実は、装着後すぐ振動で、片方が無くなったので、やっぱり見た目で両方着いている方が良いので、購入しました。
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・ 身長165cmではやじろべえな足付きが、両足が着く
ようになって安心して乗れるようになり、wr250rにの
るのが更に楽しくなりました。
・ wr250rの足回りは、私のレベルでは硬く跳ねる感じ
でしたが、このバネに変えた後は、跳ねる事なくトラクションがよく掛かり、林道のガレ場や登りが楽になりました。(足付きの不安がなくなったのも大きい！)
・ 下りもトラクションが掛かるからか、不意のエンス
トも少なくなりました！(今までは、下りでエンスト→
足付かず転倒で急な下りはトラウマでした。)
・ 私にはあまり関係ないですが、コースのジャンプは
底付きするかもしれません。
・ 足付きでお悩みの方や初心者の方にはオススメしま
す！(足付きに不安を抱え、誘われても疲れて痛いだけの林道ツーリングではレベルアップの前に乗ることが嫌になり掛けましたが、バネを変え不安が軽くなり最近は楽しくなりました！)
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足廻りのセッティングもあるのでしょうが高速コーナーでフロントが振られて困っていたので装着しました。
ステムスタビライザーが出ていることは知っていたのですが値段は高かったので躊躇していましたが装着してよかったと思います。
限界が10キロほど上がりタイムも2秒近く詰めれました。（コースに慣れたのもありますが）
足廻りのセッティングの方がもちろん重要ですがそのままの状態で装着して効果が感じられたのでつける価値はあると思います。
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5.0/5
前足のゴツゴツした突き上げ感が気になり、オーバーホールを兼ねてスプリングを購入しました。
アスファルトの継ぎ目などで来る突き上げは、全く無くなるわけでは無いですが、大型クルーザーにふさわしい、上質な乗り心地になりました。
強めのブレーキング時の姿勢制御も気に入ってます。
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