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NITRON:ナイトロン

NITRON:ナイトロン : リアサスペンションモノショック NTR R1 シリーズ

￥127,322 (税込)

ばんどうこたろうさん（インプレ投稿数： 52件 / Myバイク： ZX-14R | ADV160 )

ローダウン仕様も出来ちゃうんです　足つき性お悩みの方必見

5.0/5

★★★★★

通販ではなくお世話になっているバイク屋さんで購入、装着、調整しました。
(ウェビックさんごめんなさい！)
ローダウン仕様が製作ができるとの事でナイトロンを選択。
当初、上位モデルのトラックにしようかと思いましたが、寸法取り時、リザーバタンクの設置が困難(タンクが結構大きく、タンデムステップに付けるとスイングアームに接触、シート付近だと足つき性悪化、OPの油圧アジャスターも同様に困難。
あえて付けるのならばEXUPコントローラを外して設置、エキゾースト交換になる。)が発覚しスポーツにしました。FZ1だと実質スポーツだけのようです。
他の車種でも購入時、取り付けの可否はメーカーに問い合わせてみるといいでしょう。
ローダウンの要望、自分の身長、体重から適切なバネレートを設定等バイク屋とメーカーで打ち合わせして注文。待つこと2、3週間で届きました。ポン付けでは尻下がりになってしまうのでフォークの突出し調整で前後のバランスをとり、
フォークのサスセッティングの見直しでリアサスとの調和を取りました。この辺は専門家の知識と技術が無いと無理で、素人判断での調整では危険です。
素直にプロにお願いしましょう。ノーマルのサイドスタンド使用可です。

ノーマルよりしなやかにサスが動き、乗り心地がよくなりました。足つき性もよくなりました。ナイトロンではモノサスでローダウン可能の様です。プロの技術が必要な所もありますが、1つの選択肢として御一考いただければ幸いです。
長文失礼しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/02/26 17:48

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ariete:アリート

ariete:アリート : フォークシール

￥1,940 (税込)

かつしかさん（インプレ投稿数： 43件 / Myバイク： ZX-7R | CRF250R | CRF100F )

優れた耐久性

5.0/5

★★★★★

作動性がよい。
付属のグリスがいい感じ。
OHしてから3年3万キロ以上使っているが、滲みすら出ていない耐久性。
フォークも距離相応に痩せているので、密着性の高さが期待出きる。

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投稿日付： 2013/02/25 20:28

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SUZUKI:スズキ

SUZUKI:スズキ : フォークブーツセット

￥3,960 (税込)

ぱぱさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク： ST250 | VIRAGO250 [ビラーゴ] )

ST250　フォークブーツ

利用車種： ST250

5.0/5

★★★★★

ST250に取り付けました。
やっぱりクラシックな雰囲気のバイクにはこれが！と思います。
フォークオイルとライトステーを交換する際にまとめて作業しました。
フォークオイルを交換する際であれば取り付けは簡単です。
メーカーオプションですから、サイズはぴったりです。
フォークの汚れも防止できますしとてもいいと思います。
カスタムとしては値段も手頃だと思います。

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投稿日付： 2013/02/25 20:27

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ショックアブソーバー

￥12,400 (税込)

トリプルエックスさん（インプレ投稿数： 186件 / Myバイク： S1000RR | アドレスV125 | MT-09 )

ノーマルのショックでは・・・

4.0/5

★★★★★

ノーマルのショックでは少しふわふわした感があったので安いショックアブソーバーを探してたら良いのが・・・即決購入、装着しての感想は二人乗りしてもしっかり支えてくれてコーナーでも安定してくれています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/02/25 20:27

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HAGON:ヘイゴン

HAGON:ヘイゴン : ツインショックロードタイプ A-タイプ

￥43,340 (税込)

朝練オヤジさん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： 390 DUKE | MONSTER S4 )

コストパフォーマンスは良いが取り付けに難あり

4.0/5

★★★★★

750カタナ（GSX750S2）に付いていたカヤバ製のリアショックがオイル漏れしたため、当製品と交換しました。カタナ（1100/750）用とのことでしたが、ポン付け出来ません。まず、トップの丸穴の直径が12ミリとリアショックのシャフトと同寸のため入りません。穴を広げる加工が必要でした。また、ボトムのボルトの穴も塗装の厚みによりボルトが入らないため、タップを切る加工が必要でした。当方はバイクショップで交換してもらいましたが、自分で交換するのなら、上記の加工をする機材が必要になります。交換後に峠を走りましたが、性能には特に問題はありませんでした。コストパフォーマンスには満足しています。購入日から起算して2年間、走行距離を問わず交換保証なので、安心です。

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投稿日付： 2013/02/18 19:50

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