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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-5.2 パフォーマンスリアショック
￥113,190 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
クオリティが全く違う！
スプロケ右上の黒いブラケットが…
ラジエータ後ろの間口からコンプレッション(Hi/Lo)調整可
このリヤサスを組み付けて約半年経過後レビューです
まずは前情報どおり上側のボルトを外すのに苦労し、私はバッテリーカバーの
一部をカットしてなんとか外しました
その後、取説を見ながら組み付けていきましたが、どうやってもリザーバー
タンクがスプロケを外しただけではフレームの隙間から通らず…
私の19Mには取説の画像に無いエンジンハンガーの黒い部品が形状変わっており
全く通るスペースがありません
ここで手を抜かずチェーンをカットすれば良かったのですが、横着して無理やり
チェーンを逃しながら通したため、チェーンが曲がってしまい結局チェーンも
交換することになりました(汗
(しかもリザーバータンクも傷だらけ)
そんな苦労のあとは問題なく組付けが終わり標準設定のまま試走しました
サスの動きは非常にスムーズで純正で気になっていたリバウンドが早く、収束
しないのでリヤの落ち着きが無かったのがキレイに収束しフロントとのバランス
が良くなりました
ちょっと1Gの車高が上がるのですが、ZETAのロワーリングリンク付きで、
純正相当まで戻りましたがリンク比の関係で、1G'では沈み込み柔らかく感じた
のでプリロードを1回転締めていますが、バランスは良さそうです
(純正のスタンド払えない問題はZETAスタンドに変更済)
林道はほぼ走らないので、ワインディング走行でスムーズに姿勢変化させるため
リバウンド側を少し緩めてやるといい感じでした(コンプレッションは標準のまま)
フロントは純正のままですが、フォークシールが初期作動で引っかかる感じなので
フリクションの低いのに変えたいですね
それ以外は私の走行環境では大きな不満はありません
とにかくリヤサスを変えると走りが激変するので、大満足です！
でも、Tec 5.2はいいお値段するしコンプいじらないなら、Tec 3.1でもいいかも
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
新型カタナ仲間が オーリンズからこのサスペンションに
買い替える話しを耳にして どの様な製品か調べると奇跡的
に在庫があったので 知り合いに教えたのですが 誰も買わないので 私が購入 取り付けに 8時間もかかってしまいました
その内の4時間は やらなくても良かったノーマルマフラーの
脱着でした ノーマルサス スイングアームの下から外して
この製品はビギーパックが邪魔して 下から入らず 上から挿入すると簡単でした まだ400キロくらいしか走行してません
今履いてるクワトロコルサとの相性も良いと思います ツーリングでしか使用してませんが乗り心地も良く コーナーリング中でも トラコン3 ですが 全開でも 安定してます 私のスキルでもアマリングほぼ無くなりました
値段の割には 後ろから見ないと見えないので カスタムパーツとしては コスパ悪いかも 実用パーツとしては高評価
インナーフェンダーがノーマルなので汚れるので自作カバー
付けてます
次は長いインナーフェンダー購入しないといけないかな
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
▼商品名
リアショックアブソーバー
▼商品番号
06-04-0062
▼取付車種
グロム（JC61）
▼作業工数
2時間前後
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ハンマー、プライヤー系、ジャッキアップ
▼何故この商品を選んだか
グロムのシートの硬さ改善とリアサスペンションの動きを改善しようと思い選びました。また、様々なリアサスペンションがラインナップしていますが、価格のやすさとインプレッションの数の多さでコレにしようと決めました。ブランドの信用性もあるため、安心して購入できました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。カラーも赤で好みのものでした。塗装もしっかりとしており、長い期間使用できると思います。
【取付けは難しかったですか？】
ジャッキアップがあれば、特に難しくはないと思います。また、私は違いましたが鬼のトルクでリアサスペンションが取付けられている車体があるようです。舐めてしますと大変なことになるので注意して作業をしてください。
【使ってみていかがでしたか？】
これは感動ものです。全く異なるバイクに乗っているかのようです。この価格でこれはすごい。プリロード調整もできるので自分にあったカスタムが可能になります。通勤で使用していますが、その通勤時間でも体感できるほどの違いです。シートのカスタムをされる方がいますがそのコスパを考えるとこちらを変えたほうがメリットが大きいと感じます。
【付属品はついていましたか？】
スプリングプリロードアジャストレンチがついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
スプリングプリロードアジャストレンチを使用して調整する時に傷がついてしまうので、ゴム等をスプリングプリロードアジャストレンチにつけてほしいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
赤いコイルスプリングがいい！
ノーマルサスではコーナーでリアがヨレていたのですが、MX366はリアがスーッと廻ってくれます。
とってもいい感じです。
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カラー：ゴールド
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
For Ninja-RR
【使用状況を教えてください】
WR3 プリロードADJ 金
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Yes
【取付けは難しかったですか？】
No
【使ってみていかがでしたか？】
ノーズダイブを抑制出来た。
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
整備スキルの素人に不向き
▼他にもこんな項目があると役立ちます
お高いYSSインナーバネキットより、費用対効果が高い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
80000キロオーバーのリアショックと交換。
デフォルトではリバウンド (伸び側)中立の２０番手(全42番手)に設定されており、+5(固め) -5(柔らかめ)と試して普段乗りでは-２で自分はベストでした。
固すぎるとコーナーギャップで跳ねますし、柔らかすぎると腰砕けのようなふにゃふにゃ感が顔を見せるので粘りながら踏ん張る番手を探すのも面白かったです。
決まるとコーナーでの安定感が上がり、少々のギャップなら安心できます。
自身体重が多め目なので標準スプリングレート：135N/mmから+10N/mmの145N/mmで発注。２か月ちょいで届きました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
XT250Xに指定のフォークオイルと共に交換しました
しなやかで動きに無駄が無い感じです
ブレーキングでもしっかり踏んばり安定しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
純正リアサスが油漏れしていたのでコスパが良いということでしたのでこちらを購入しました。
カラーはブラック＆オレンジのもので見た目はとてもスポーティなものになりました。
取り付け穴の内径が左右で異なり片方は最後まで入れることは出来ませんでした。
乗り心地は良くないです。1番柔らかい状態で跨ると既に底づき、固くしてもなお底づきします。
ガス入りなのでショック吸収のよさを期待しましたがそれどころの話ではありませんでした。
早急に別物へと交換を行いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
▼商品名
フロントフォークスプリング
▼商品番号
500-1432110
▼取付車種
グロム（JC61）
▼作業工数
５時間前後
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系、
▼何故この商品を選んだか
グロムの純正フロントフォークが柔らかかったため。他の方の記事などを見ているとフォークオイルを変えるだけとあまり変わらないとのことだったので、スプリングも交換しようと思いました。その中で、やはりキタコの当商品が一番評判が良かったので選びました。スプリングの中でも硬さを選べますが、取説書を見て自分の体重やシチュエーションを考えるとこの硬さになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。色付きだったので上下もわかりやすかったです。
【取付けは難し-かったですか？】
グロムのフロントフォークをオーバーホールしなければなりません。いつも使用しない専用工具や六角のサイズを使用することになるので本当に準備が大事です。バーナーで熱してネジロック剤を緩めて、部品を外したりなど一般的なバイクではしないであろうフォークのばらし方をしなければならないのが不思議です。ボトム外しが鬼門になるのでお気を付けください。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に使ってみるとやはり固くなったことはわかります。峠でフロントブレーキをかけたときにむやみにフロントが沈み込まず安定して曲がることができました。また、フルボトムまでしてたので心配でしたが、そんなことはなさそうなくらいのボトム加減でした。
【付属品はついていましたか？】
シール系が付属していたので忘れていた自分にはありがたかったです。
【期待外れな点はありましたか？】
商品にはありませんが、取り付けが大変すぎて自分ではもうしません。絶対に。お店に頼むことをお勧めします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
スムーズによく動くサスペンションです、ノーマルよりバネレートは低め？初期作動もスムーズですごく乗り心地が良い、かといって沈み込んでからもよく踏ん張ってくれます。ツーリングではかなり疲れが軽減でき性能は大満足。
ちょいと峠攻めたり、キャンツー積載で調整してみようと思いますが、ダンパー調整は良いとして、問題はプリロード調整、この車両（ヤマハ2ＧＨ）のメンテ性の問題でもありますが、サイドカバーを外し、ステップホルダーを外し、それでも調整工具を動かせるスペースが確保できるか疑問、インナーの泥除け加工すればいけるかも、やってみなければわかりませんが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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コメント(全1件 )
なぜか同じ写真を投稿してしまいました…
スプロケ右上の黒いブラケットはコチラです