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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
乗り始めた頃、すぐにお尻が痛くなって困ってました。リヤサスペンション交換すると、乗り味が変わるので、ずっと替えたかった一品でした。
初めて見たときからずっと欲しかったナイトロンに替えて、大正解でした。値段は手軽ではありませんが、確実に効果を体感できました。
走行中に、サスペンションが動いてるのが良くわかり、乗りやすくなりました。後々、サーキットにも行ってみたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
フロントが伸びました。
リアも伸びました。
センタースタンドが使えなくなりました。
ハンターカブを越える車高を手に入れ、リアはともかくフロントの路面追従が良くなりました。
林道にも行きますが底付きが軽減され、最高です。
サスを使って動き回れるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
カバーを外し、タンクを外すのが大変。
また、車体を安定させながら、サスを外した目に全体を持ち上げるのが難しい。
一人での作業、路上整備は出来ないと思った方が良い。
ノーマル長から、-3㎝まで1.5㎝で3段階の調整が出来るのが良い点ではあるが、1度取り付けたら変更する気にならない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
タンクは外に変更したい
チラ見え
【使用状況を教えてください】
リア17インチ化にて、車高調整を兼ねて。
とにかくオーリンズ。
まずこれ。
そして、カスタム感と見た目。
ザクッと体重でセッティングすれば十分。
サーキットや山を走らないし。
長く付き合えるため、コスパも良い。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
手間だし素人は不可でしょう
【使ってみていかがでしたか？】
文句なし
【付属品はついていましたか？】
最低限
【期待外れな点はありましたか？】
なし
オーリンズって、これだけで企業成立してるってすごいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
一目見て、ほかの方とは違うとわかるサスを探していたところ、この製品を見つけました。
値段で少し悩みましたが、利用者のインプレも評価がよく、デザインも気に入ったこともあり購入。
取り付けは、少してこずりました。車用のジャックを使って作業をしたのですが、取り外しで結構てこずりましが、何とか取り付けに成功。（事前に必要な工具や手順などインターネットで調べておいたほうが良いです。）
見た目は、写真のとおり、色と形ともに非常にカスタム感があり目立ちますね。
乗った感じもこれまでの段差の突き上げもマイルドになった気がします。
サス交換を考えている方はぜひ検討してみてはいかがでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
取り付けに関しては全く問題なし。
加工もなくボルトオンでOK
減衰力も細かく調整でき、フロントが柔らかくリアが硬くて挙動不安定なGSX-R125がものすごく乗りやすくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
イメージ通りのキレイなブルー
取り付けも至って簡単です。
純正のフワフワ感がなくなりとても満足です。
まだ、二段階目の固さまでしか試していませんが、十分満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
推奨される体重を大幅に超えているが、乗り心地の改善が目的なので「ソフト」を選択。
乗り心地の評判が悪いリード125 です。これに換えても乗り心地が良いとまでは言えません。
短いストローク長や小径タイヤが素性になっているからでしょう。
でも、標準のものより改善されたことは確かです。
そして
標準のものは速度が乗ると路面荒れで跳ね飛びそうで怖かったのが、だいぶ落ち着きました。
ダンピング最弱の設定でもそれなりに利いているのでしょう。
プリロードを最も締めた状態から 5 回転戻して、標準より少しだけ前傾に。（乗車状態）
これでフロント加重が少し増したのか、ハンドルがふらふら落ち着かなかったのも改善しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
メーカーの適合表にはありませんが、メーカーに確認をしたところ今までの年式同様に2021年モデルのCB650R / CBR650Rに取り付けが可能でした。
【使用状況を教えてください】
純正のサスで2,000kmほど走って馴染んできましたが、それでも硬すぎて舗装のよくないワインディングで跳ねるのが我慢できず購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていた通りしっとりとしたセッティングからハードなセッティングまで幅広く設定出来て満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはショップでお願いしましたが次回からは自分でできそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
しっとりとした乗り心地は純正ではとても出せるものではなく非常に満足しています。
しっかり踏ん張りコーナー出口では狙ったラインをトレース出来るので安心感があります。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーと説明書にはデフォルトの設定値が記入してありました。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありませんでした。
【希望する点】
CB650Rはサイドバッグなどタンデムステップに共じめするものが多く、それらが利用できなくなるのが少し残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
取付前
取付後
フロントサスの剛性アップの為購入しました。
精度良くできているので、ピッタリ取付出来ます。
残念なのは、メーカーロゴの上に保護シートが貼ってあるのですが、保護シートを剥がすときに、メーカーロゴまで一緒にはがれました。メーカーロゴのいらないから気にしないけど、この部分は残念です。
剛性に関しては、少し走っただけですが、ブレーキ時や倒し込み時に安心感が増しました。自己満かもしれません？
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