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5.0/5
なにもオプションが必要じゃなく外見から見てもかっこいいし、走りこむのにも5段階の硬さが味わえ、走っていてもいい感じです。
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5.0/5
本当はフォークブーツを取り付けたかったのですが、高かったのでこの商品にしました。
ボロボロのフォークブーツを取り外してこの商品を取り付けるとフロントあたりがスッキリしたように見えます。
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4.0/5
ゼファー750のフロントフォークのオイルを交換して9000km。今回はワコーズの10wからシルコリン15wに変更。スピードを出したときの安定感が別物になり、リヤショックの性能が生かせるようになり、大いに満足しました。
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4.0/5
ヤマハ JOG-Z(3YK-4)に装着。
純正のリアサスペンションが抜けきってしまい、バネのみの働きしかしなくなった為交換しました。
しっかりとタンパーが効いており、（純正サスがヘタり過ぎていたため）乗り味が激変しました。
JOG-Z(3YK-4)の純正長は220mmで、純正より10mm長いですが違いは分かりませんでした。
唯一の欠点として、装着して数週間でエンジンとのマウント部分のメッキが錆びてきました。
外見を気にしなければ、購入はアリだと思います。
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1.0/5
まず、ノーマルフェンダーを使用する場合に、付属のスペーサーでは、高さが足りず、取り付けできません。
取り付け穴を長穴に加工する必要があります。
その他、干渉する箇所を削り取る必要があります。
私の手元に届けられた品物はこのような物でしたので、知識の無い方が組み込みを行われますと、フロントフォークの性能を損ねる事になりかねません。
購入の際には慎重にご検討ください。
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4.0/5
今までの純正サスにオイル漏れがあったので交換をしました。
交換方法は簡単でした。
まだ街乗りでしか走っていませんが、問題ないです。
今までが少し抜けていた分、交換後は少し固くなった感じですが、
現在はプリロードを弄らずにこのまま乗っています。
峠道を走るとまた感触は違うのかも知れませんが、
自分のペースではほとんど変化はないかと思います。
コストパフォーマンスにもすぐれていて満足です。
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3.0/5
オークション等利用して純正流用で組んでも4~5万はする中、この値段ならと購入。
が、値段なりの部分が。。。
・メーター誤差
メーター読み40キロ時、実測55キロ。おそらく8インチ用のメーターギヤ。
MINIMOTO モンキー12インチホイール用メーターギア 商品番号：0811 でいい感じ。
・ステムベアリングガタ
プレロードかけてもブレーキングや段差などでガタがあります。
・フォーク
ノーマルより減衰低く、動きも引っかかりを感じます。
何用か不明で、全長が長いしオイル変えようにも交換時の量がわからない。
・ブリッジ
ステアリングロックできない。
フォークとフォークの間隔が広く、ダウンフェンダーにする時は注意が必要。
・ブレーキ
パッドが効かない。NSR50系のパッドで激変。
全体的に中華臭がぷんぷんです。
いろいろ愚痴りましたが、この値段でディスク化できるのはやっぱり有りでしょう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
XJR用・GSX400Sカタナ用ですが、Goose250に取り付けました。ポン付けではないので、商品説明にないことを書いておきます。
Goose250に装着する場合、付属のスペーサー（150mm）をそのまま入れると、はじめからノーマルよりもイニシャルを強くした状態になります。それを避けるためには、少しスペーサーをカットしてやる必要があります。
具体的には、イニシャルアジャスターを（使用推奨範囲内で）最弱状態にしたときに、標準のフォークキャップボルトよりも差し込んだ長さが深くなるので、その分だけ（9~10mm程度）切れば最弱状態が標準のイニシャルと同じになります。
スペーサーのカットは、ホームセンターで売っているパイプカッターで簡単にできます。クランプで挟んで手持ちでもいけますが、バイス等で固定できればさらに楽です。
スペーサーのパイプは、外径32mm、厚さ2mmほどのアルミです。似たサイズのパイプを必要な長さだけ購入してもよいでしょう。（私がいったDIYの店には厚さ1mmのパイプがありましたが1m単位でしか売っていなかったため、結局パイプカッターで切りました。）
アジャスターのOリングは付属しません。純正フォークキャップのOリングを再利用することになります。新品交換したい場合には、純正部品をあらかじめ準備しておくと良いでしょう。グースのように古いバイクの場合、Oリングの経年劣化などもありうるので私は新品交換しました。純正Oリングはそう高いものではないですし。
締め付けには27mmのレンチが必要です。27mmのめがねレンチだと結構いい値段になるので予算的に注意しましょう。今後もフォークオイル交換などで使うことになるので、買ってしまってもいいかもしれません。
取り付けには、けっこう力が要ります。コツは片手で体重をかけた状態で、もう片手でアジャスターの銀色の部分を回す感じでしょうか。2人でできれば楽だと思います。
カラーは「チタン」を選びました。売れ筋は「ブルー」や「レッド」だろうと思いますが、地味系カスタムが好きなので。「チタン」は地味ながらもカスタムであることは分かるので、狙い通りで満足です。グースの黒にもよく似合います。
これで少しフロントも調整できるようになったので、これから自分のライディングにあわせて楽しみたいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ZZR250のハンドルをセパハンからバーハンへ交換したため購入しました。
これを装着しないとフォークのトップがさびさびになってしまいます。
トップが汚れている場合もこれで隠せるので助かります。笑
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4.0/5
中古で購入した車体に付いていた純正サスが駄目っぽかったので、レストア時にこれにしました。リザーバータンクの金色が若干派手に見えますが、スプリングも黒で全体には落ち着いて見えます。また、他メーカーでもう少し安価な物も有りますが、リアサスメーカーで最も有名と思われるオーリンズでこの値段なら、オーバーホール出来るショップや今後の部品供給などの面から考えればコストパフォーマンスも良いと思います。
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