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5.0/5
他のバイクにはオーリンズを装着していますが、YSSで、必要十分に感じます。調整も簡単に出来るし、今後はYSSでもOKだと思いますが、納期が長いことが難点ですね。
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5.0/5
純正フォークとの性能差がありすぎてべつのバイクに乗り換えたような衝撃でした。 しっかり減衰が効いていて期待通りの製品だとおもいます。
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値段からしたら性能は高いです。
1番変わったのは乗り心地で、道路の継ぎ目の￥を乗り越えるときのショックが少なくなり快適。
2番目に変わったのはコーナリング中にリアタイヤが外に逃げる感じが減ったこと。狙ったラインに載せ易くなった。
車両価格が少しぐらい高くなっても採用をしたほうが良いのでは。
反面、フロントのダンパーは少し固める必要があるかも。
また、メッキ部分の仕上がりがあまりよく無いようなので、錆が出易そう。
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3.0/5
GROMで1万円程度のリヤサスを探すと、最終的には武川にたどり着くと思います。
取り付けはGROM独特の鬼トルクのせいでナットの取り外しにはかなり苦労しました。
一通りの整備工具が揃っている環境でないと、取り付けには苦労すると思います。
見た目は5点中4点。
なかなか格好の良いボディに赤のスプリングは格好良く、ドレスアップ効果はあります。
製品自体の作りは5点中3点。
バリ取りの甘さが目立ちます。
新品購入でしたが、本体に金属粉が結構付いていました。
おそらく製造は海外で純国産製ではないと思います。
気になる性能ですが、あくまで街乗りで考えると3.5点位だと思います。
純正サスのギャップ越えの時の大きなゴツゴツ感は少なくはなりましたが、いまいちコシがありません。
公道、峠に持込み、プリロード調整して色々試しましたが劇的に良くなったという感じはしませんでした。
それと減衰調整がありませんので過度な期待はしないほうが良いです。
ドレスアップパーツをして購入するならコストパフォーマンスに優れているので良いと思います。
走りを追求するなら5~6万のサスを選択した方が良いと思います。
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3.0/5
交換時にアウターチューブへ比較的緩めの力で入りました。悪く言うと密着性どうなのて感じです。
次回は、純正のほうが信頼性では上でしょう
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5.0/5
スーパーカブ90カスタムに取り付けました。
あまり期待はしていなかったけど、取り付けも簡単で上川だけカラー交換でボルトオン
走りもノーマルとは比べ物にならない程よく走るようになりました！！コーナーも交差点もギャップを超えたときや不意にダートに入ってもシッカリ良い仕事しているサスペンションです！！
コスパ最高です
プリロードアジャスターがWナット（ロックナット）が付いていれば100点でした！！
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2.0/5
2回目の投稿です。
半年の使用で画像のようになりました。
メッキ部分からけっこうな錆びが出て、
ブルーアルマイトのスプリングは色褪せ。
沖縄の強い日差し、強い塩害の中という過酷な条件での使用ですが、、、
半年でこうなるとは思いもしませんでした。
まさかアルマイトが色あせるなんて(笑)
中華か台湾かわかりませんが、、
材質が悪すぎますね・・・
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作りは値段相応です。ホンダXEにつけましたが、310mmの純正ショックの長さのところ、330mmになってしまいましたので、どうもしっくりきませんでした。それに、意外と堅めですので、すぐ純正ショックに戻しました。今度はちゃんと長さの合っているショックを購入します。
でも値段は非常にやすいです。
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3.0/5
こだわりないのであればok
少しメッキのバリみたいなのがあった
安かろう悪かろうではなく
安かろう普通だろうでした
予備に購入しました
ふまん名とこはナットの大きさが少し小さくなめそうでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ゼファー400の外装交換に合わせて、旧車スタイルに合うものを選んだのですが、パッケージを開けて商品を見て驚いたのが、いきなりの塗装剥げ！
べた塗りですとは書いていたが、雑すぎるなと思いました。カラーも長さがきつ過ぎてグラインダーで削って使用しました。
何度も合わせているうちにぶつけて、さらに塗装剥げが広がりましたが・・・。
取り付け後にペンキで塗ってごまかしました。
乗り心地は3段階目まで調整するとよい感じになります。
安いし雰囲気もいいのですが、もうちょっとしっかりしてもらいたいです。
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